BMW tarjosi jo edellisestä M2:sta CS-brändättyä vieläkin tehokkaampaa mallia, ja nyt sellainen tulee saataville myös nykyisestä M2:sta. Uusi Competition Sport tuotiin julkisuuteen Italian Como-järven rannalla järjestetyn arvokkaan Concorso d’Eleganza -tapahtuman yhteydessä.
CS:n sydämenä sykkii kolmilitrainen tuplaturbokuutonen, josta on kutiteltu 50 hevosvoimaa ja 100 newtonia enemmän kuin perus-M2:ssa. Autossa on tämän myötä 530 heppaa ja 650 newtonmetriä, jotka välitetään M3 ja M4 CS:stä poiketen edelleen pelkille takapyörille. Vaihteistona palvelee kahdeksanpykäläinen automaatti, eli tavalliseen M2:een tarjolla olevaa kuusivaihteista manuaalia ei saa valitettavasti CS:ään.
CS kiihtyy nollasta sataan 3,8 sekunnissa, eli 0,2 sekuntia perusmallia nopeammin. Huippujakin riittää 302 km/h:n verran ennen kuin elektroniikka katkaisee menon. Lisävoiman ohella CS on laitettu dieetille, jonka tuloksena auto painaa 30 kiloa tavallista M2:ta vähemmän. Tästä saadaan kiittää lähinnä hiilikuituosien käyttöä, ja ankanpyrstömallisen spoilerin saanut takaluukunkansikin on tehty hiilikuituvahvisteisesta muovista.
M3 ja M4 CS:n tavoin auton mallimerkintä on edessä ja takana punareunainen, mutta muuten M2 CS on huomattavasti hillitymmän näköinen kuin isoveljensä. Autossa on kuitenkin perusmallia avonaisempi munuaismaski ja etusplitteri. Lisäksi takadiffuusoria on muokattu hieman, ja sen reunustamat neljä putkenpäätä ovat mattamustat. M Performance -valikoiman kautta saatavilla on myös titaaniputkisto, jonka päät ovat hiilikuitua ja titaania.
CS on tarkoitettu etenkin ratakäyttöön, mikä tuntuu vakiona olevan mukautuvan M-alustan säädöissä. Lisäksi alusta on kahdeksan milliä matalampi kuin perusversiossa. Edessä 19- ja takana 20-tuumaiset vanteet ovat kullanväriset, ja vakiona ovat myös ratarenkaat. Saatavilla ovat myös arkiajossa käyttökelpoisemmat sporttikumit ilman lisähintaa, ja hiilikuitukeraamisia jarrutkin löytyvät lisävarustelistalta. CS:n jarrusatulat ovat punaiset jo vakiona.
Sisällä painoa on säästetty hiilikuituisen keskikonsolin myötä, ja kuppipenkitkin ovat hiilikuiturunkoiset. Niitä ja ovipaneeleja koristavat valaistut CS-logot, ja istuinten verhoilumateriaalina toimii nahka. Mukavuutta kohentaa penkkien sähkösäätö, mutta toisaalta istuimiin saa kiinnitettyä myös monipistevyöt ratapäiviä varten. Rattia koristaa alcantaran lisäksi hiilikuitu, ja CS-logo löytyy myös keskikonsolista.
M2 CS tulee myyntiin elokuussa. Suomen hinnat eivät ole vielä tiedossa, mutta Saksan kotimarkkinoilla CS:n lähtöhinta on 115 000 euroa. Auto on siis siellä huimat 37 500 euroa tavallista M2:ta kalliimpi, ja Suomen autoverolla tämä ero voi olla vielä suurempi.
