Turo Leppänen

Turo Leppänen on ansioitunut autotoimittajamme, jonka pintaa syvemmälle meneviä kirjoituksia olemme saaneet lukea aiemmin Jokamies-verkkolehdessä ja muissa tunnetuissa alan julkaisuissa. Vapaa-ajalla Turo pitää huolta perheestään, yli tuhannen pienoisauton kokoelmastaan, sekä avokattoisesta saksalaisvalmisteisesta harrasteautostaan.

Abarth harkitsee paluuta polttomoottoreihin – täyssähköiset hot hatchit eivät kelpaa asiakkaille

Sähköautojen myynti tuntuu olevan vaikeaa silloin, kun kyse on hauskoista autoista, joissa fiilis ratkaisee. Nyt tämän on saanut havaita Fiatin sporttimalleista vastaava Abarth, jonka polku sähköautojen maailmassa on ollut erityisen kivinen.

Yhdeksän kuukauden ihme – maailmannäyttelyä varten ennätysajassa rakennettu tutkielma muuttui muutama vuosi myöhemmin tuotantokelpoiseksi Alfa Romeo Montrealiksi

Tulevaisuus oli kova sana vuonna 1967. Tuona vuonna Kanadan Montrealissa järjestetyn maailmannäyttelyn järjestäjät etsivät teemaan sopivaa autoa, joka tilattiin lopulta Alfa Romeolta.

Audin ensimmäinen RS-malli syntyi yhteistyössä Porschen kanssa – RS 2 Avant oli 30 vuotta sitten maailman nopein farmari

Audin Saksassa käyttämän mainoslauseen mukaan kauniit farmarit tottelevat Avant-nimeä. Ne voivat olla myös erityisen nopeita, jos perässä komeilee RS-tunnus.

AMG:n fanien vihaama neloshybridi poistuu valikoimasta – Mercedes C 63:n tuotanto päättyy ensi keväänä

Juuri mikään muu autouutuus ei ole viime vuosina saanut yhtä paljon kuraa niskaansa kuin nykyinen Mercedes-AMG C63. Edeltäjistä tutun veekasin korvaaminen erittäin monimutkaiseen hybriditekniikkaan yhdistetyllä turbonelosella saattoi olla insinöörien ja markkinointiosaston mielestä hieno idea, mutta asiakkaat ja AMG-fanit olivat asiasta toista mieltä.

Kun ranskalainen ja italialainen eleganssi kohtasivat – Peugeot 504 Coupé ja Cabriolet kuuluvat tyylikkäimpien kaksiovisten klassikkojen joukkoon

Peugeotin sedanit olivat vanhoina hyvinä aikoina vähäeleisen tyylikkäitä autoja, joiden linjat olivat useimmiten italialaisen Pininfarinan käsialaa. Näin oli myös vuonna 1968 esitellyssä 504:ssä, jonka mallisto täydentyi hieman myöhemmin vieläkin tyylikkäämmillä korimalleilla.

Bentley rakensi kevyimmän autonsa 85 vuoteen – uusi Continental GT Supersports ei ole silti mikään höyhensarjalainen

Bentley on tarjonnut Continental GT:n kahdesta edellisestä sukupolvesta Supersports-huippuversiota, joka on raapinut muun malliston tavoin neljän pyörän voimin. Kolmannen sukupolven Supersports on kuitenkin tehty aivan eri reseptillä.

1960-luvun kallein ja tehokkain Volkswagen on jäänyt pahasti muiden mallien varjoon – Type 34 on vähemmän tunnettu Karmann Ghia

Kupla, Junakeulan lempinimen saanut T1 sekä ensimmäinen Karmann Ghia ovat lähes kaikkien tuntemia 1960-luvun Volkkareita, mutta keskiluokkaan kurkottanut 1500/1600 ja varsinkin sen pohjalta tehty ”iso” Karmann ovat jääneet paljon vieraammiksi autoiksi jopa monille harrastajille. Type 34 -koodilla tunnettu toinen Karmann Ghia toimi kuitenkin Volkswagenin lippulaivana lähes koko 1960-luvun ainakin imagotasolla.

Historian tehokkain tuotanto-Porsche esiteltiin – kyseessä on täyssähköinen katumaasturi

Porschen sähköautot eivät ole käyneet odotusten mukaisesti kaupaksi, ja esimerkiksi sähkö-Macanille ollaan parhaillaan kehittämässä polttomoottorikäyttöistä vaihtoehtoa. Tästä huolimatta merkki panostaa edelleen sähköautoihinkin, kuten nyt esiteltyyn neljännen sukupolven Cayenneen.
Lataa lisää