Vuonna 1980 debytoinut alkuperäinen Audi Quattro teki nelivetovallankumouksen rallipoluilla, ja auton ura huipentui B-ryhmän lyhennettyyn S1:een. Brittiläinen Audacious Automotive rakentaa nyt pidemmästä Quattrosta S1-henkisen luomuksen, jota vauhdittaa uudemman RS 4:n V8.
Kyseessä on autoalan startupina toimivan firman ensimmäinen projekti, joka ei ole vielä valmis. Mac Zaglewskin johtama Audacious Automotive on valinnut restomodinsa kohteeksi muiden firmojen harrastamien ”vanhennettujen” Porsche 911 -mallien tai tuoreemmalla tekniikalla varustettujen klassikkomaasturien sijasta Ingolstadtin rinkulamerkin nelivetolegendan, jossa luovutaan kuitenkin vähintään yhtä legendaarisesta turboviitosesta.
Sen tilalle sovitetaan noin parikymmentä vuotta vanhasta, eli B7-sukupolven RS 4:stä lainattu 4,2-litrainen veekasi, joka tuotti tehdasvireessään 420 hevosvoimaa. Audacious lisää pannuun kuitenkin vielä mekaanisen ahtimen, jolloin tehoa pitäisi syntyä vähintään 600 heppaa. Potku välitetään luonnollisesti kaikille neljälle pyörälle, ja vaihteistona palvelee klassinen manuaali.
Tekniikanvaihdon lisäksi brittifirma muuttaa pitkän Quattron ulkonäköä. Inspiraatio on haettu 1980-luvun puolenvälin rallipolkujen lyhyestä S1 Quattrosta, joka on yksi tarunhohtoisimmista B-ryhmän kilpureista. Tämän myötä pidempi Quattro saa muhkeat lokasuojanlevitykset, uuden maskin ja etupuskurin ilmanottoaukkoineen sekä rallityylisen takasiiven. Muutoksiin kuuluvat myös ritilöillä varustettu takalasi, takapuskurin alle sovitettu diffuusori ja tuplaputket.
Mac Zaglewskin mukaan näitä osia ei asenneta vain tyylin vuoksi, vaan ne kohentavat myös auton jäähdytystä ja aerodynamiikkaa. Pyöräkokokin on paljon alkuperäistä suurempi, jolloin vanteiden taakse mahtuvat modernit jarrut. Auton pitäisi olla valmiina ainakin 250 kiloa kevyempi kuin tekniikanluovuttajana toimiva B7 RS 4, joten suorituskyky lienee 600-heppaiseksi viritettynä lähes brutaalia tasoa.
Kuten varmasti jo arvasittekin, tämäkin restomod on kaikkea muuta kuin halpaa hupia. Audacious Automotive perii kaikista muutostöistä vähintään 400 000 euroa, ja tähän päälle tulevat vielä elinluovuttajina toimivien coupé-korisen Quattron ja B7 RS 4:n aiheuttamat kustannukset.
