Lahden Classiciin oli 80-luvun teeman mukaisesti tuotu myös automaailman kasari-ikoni, joka ei paljoa esittelyjä kaipaa. Kyseessä on DeLorean DMC-12, joka nousi suuren maailman tietoisuuteen Paluu tulevaisuuteen -elokuvatrilogian myötä. Tällä lokinsiipituotoksella on myös yhteyksiä Teslan toimitusjohtajaan, ja tämän lempilapseen Cybertruckiin.
Molemmilla on nimittäin aikanaan haluttu kohahduttaa yleisöä. Autopersoona John DeLoreanin (1925-2005) unelmien täyttymys oli miehen omaa nimeä kantava, ja näyttävillä ylöspäin aukeavilla lokinsiipiovilla varustettu urheiluauto. DeLorean halusi auton näyttävän futuristiselta, niin kuin se olisi tupsahtanut nykyaikaan tulevaisuudesta. Samanlaista efektiä haki itse Elon Musk, joka kuusi vuotta sitten esitteli Cybertruckin prototyyppiä suurelle yleisölle. Auto saikin äärimmäisellä ulkonäöllä jo silloin monen kulmakarvat kohoamaan.
Molemmat autot hyödyntävät korinosissaan maalaamatonta ruostumatonta terästä. Kuten amerikkalainen tulevaisuuden lava-auto, myös itsensä 87-vuotiaan italialaisen muotoilijaguru Giorgetto Giugiaron muotoilemassa DeLoreanissa on käytetty poikkeavia muotoilukikkoja, kuten vaikka erikoiset neliöistä koostuvat takavalot. Kokonaisuutena Giugiaron työ on kuitenkin sovinnaisempi. Muskin muotoilutiimi on sen sijaan tehnyt parhaansa, että lopputulosta joko rakastaa, tai vihaa.
Giugiaro on itse kommentoinut, että aina kun normeista poiketaan, se usein tulkitaan tahalliseksi provokaatioksi. Tämä tapahtuu kaikkialla, kuten vaikka ruoanlaitossa, jos joku uskalikko haluaa kokeilla jotain erikoista reseptiä. Toisaalta erikoisuus on myös tapa erottua. Molemmat autotehtailijat ovat tässä onnistuneet täydellisesti. Toinen menestyi siinä parhaiten silkan onnenkantamoisen myötä auto päädyttyä ryminällä osaksi Hollywoodin kuvastoa. Toinen on puolestaan onnistunut paitsi autonsa ulkonäöllä, myös mielipiteitä jakavalla käytöksellään.
Giugiaro on itse todennut Cybertruckista, että olipa siitä mitä mieltä tahansa, niin se on nyt jo jättänyt pysyvät jäljen autohistoriaan. Näin on käynyt myös vaikka Fordin surullisenkuuluisalle Edsel-mallille, Kuplavolkkarille, tai vaikka tulipunaisen siivekkäälle 50-luvun Plymouth ”Christine tappa-auto” Furylle. Musk on itse myöntänyt, että Cybertruck on saanut innostusta paitsi DeLoreanista, myös Giugiaron kynäilemästä kiilamaisesta Lotus Espritistä, joka teki näyttävän esiintulon vuoden 1977 James Bond elokuvassa ”007 rakastettuni”.
Molempien autojen tie on ollut myös hyvin kivikkoinen. John DeLorean ajautui ylihintaisen ja alitehoisen autonsa kanssa hyvin pian vaikeuksiin, eikä vuonna 1975 perustetun yhtiön autonvalmistustaru kestänyt kuin vaivaiset kolme vuotta (1981-1983). Teslan vaikeudet Cybertruckin kanssa alkoivat nekin jo auton esittelytilaisuuden aikana, kun yhtiön pääsuunnittelija Franz von Holzhausen heitti metallisen pallon auton ”luodinkestävään” lasiin vaurioittaen samalla ikkunan pahoille säröille.
Sekä John DeLorean, että Elon Musk ovat tulleet tunnetuiksi myös yllättävästä yhteisestä asiasta. Vuonna 1982 DeLorean oli jo ajautunut niin pahoihin vaikeuksiin, että itse yhtiön toimitusjohtaja jäi kiinni kokaiinin salakuljetusvyyhdistä ilmeisenä tarkoituksenaan paikata huumeista saaduilla tuloilla yhtiön taloutta. Musk taas on käyttänyt ketamiinia masennuksensa lääkitsemiseen. Selvää on, että kummankaan autotehtailijan toiminta huumausaineiden kanssa ei ole tuonut parannusta heidän yhtiöidensä liiketoiminnan tilaan.
Nyt kuusi vuotta myöhemmin Teslan toimitusjohtaja Elon Musk kaivaa itselleen melkoista monttua. Miehen suosio Yhdysvalloissa ja muualla maailmalla on pohjalukemissa hänen sekavan käytöksensä takia. Kuten DMC-12, myös Muskin Cybertruck on osoittanut järkyttäväksi flopiksi, jonka myyntitavoitteet ovat jääneet valovuosien päähän kaavailluista. John DeLorean onnistui sinnittelemään yhtiönsä kanssa kahdeksan vuotta ennen konkurssia. Lopputuloksena oli vaivaiset 9000 valmistunutta autoa, jotka kuitenkin riittivät jättämään pysyvän muistijäljen. Aika näyttää, miten Muskin kanssa lopulta käy hänen oman unelmien autonsa kanssa.
