Heinäkuussa 1996 Citroën esitteli Berlingon, auton, joka muutti pysyvästi sekä pakettiautomarkkinat että henkilöautojen segmentit. Kolmekymmentä vuotta myöhemmin Berlingo on myynyt yli 4,2 miljoonaa kappaletta lähes 90 maassa, ja se on edelleen yksi Euroopan suosituimmista monikäyttöisistä autoista. Berlingon tarina ei kuitenkaan alkanut tyhjästä – sen juuret ulottuvat 1950-luvulle ja legendaan, jonka nimi on 2CV.

Citroën on päättänyt herättää yhden autoilun ikoneista, 2 CV:n, uuteen loistoonsa – mutta ei suinkaan pelkkänä nostalgiaprojektina. Uusi 2 CV on sähköinen, edullinen, kevytrakenteinen ja inhimillinen, aivan kuten alkuperäinenkin. 

Citroënia ei tunneta nopeiden kaksiovisten GT-autojen valmistajana, mutta ranskalaismerkki on kehittänyt sellaisenkin pitkän historiansa aikana. Tuo auto on keväällä 1970 Genevessä esitelty SM, joka kumpusi yhteistyöstä italialaisen Maseratin kanssa.

Citroënin historia on täynnä avantgardistisia autoja niin tuotantomallien kuin konseptienkin osalta. Tutkielmien omaleimaisimpaan päähän kuuluu vuoden 1980 Pariisin autonäyttelyn pyramidihenkinen luomus, eli Citroën Karin.

Wankel- eli kiertomäntämoottori oli 1960-luvun lopulla kova sana tulevaisuuden voimanlähteistä puhuttaessa. Jopa Mercedes-Benz harkitsi tuolloin wankelmoottoria vakavasti, mutta ainoastaan neljä autonvalmistajaa ovat aikojen saatossa ottaneet wankelmoottorisen auton tuotantoon.

Monia automalleja kutsutaan ikonisiksi, mutta harvaan autoon tuo luonnehdinta sopii yhtä hyvin kuin lokakuussa 1955 Pariisin autonäyttelyssä esiteltyyn Citroën DS:ään. DS oli 70 vuotta sitten kuin raikas tuulahdus tulevaisuudesta, ja se ei näyttänyt vanhentuneelta edes poistuessaan tuotannosta 20 vuotta myöhemmin.

Retroautoja on nähty markkinoilla jo vuosikymmenten ajan, mutta Citroën ei ole vieläkään suostunut tekemään uutta tulkintaa legendaarisesta Rättäristä. Uuden Renault 5 E-Techin saavuttama menestys on saanut kuitenkin Citroënin väen harkitsemaan asiaa vakavasti.

Citroënin Ami-mopoauto on viime aikoina yrittänyt ratsastaa retroilun aallonharjalla, kun Ami sai legendaarisen 2CV:n mieleen tuovat etuvalot ja etulokasuojien koristeet. Italialaisen Caselanin luomus Amin pohjalta menee kuitenkin tässä suhteessa vielä paljon pidemmälle.