Heinäkuussa 1996 Citroën esitteli Berlingon, auton, joka muutti pysyvästi sekä pakettiautomarkkinat että henkilöautojen segmentit. Kolmekymmentä vuotta myöhemmin Berlingo on myynyt yli 4,2 miljoonaa kappaletta lähes 90 maassa, ja se on edelleen yksi Euroopan suosituimmista monikäyttöisistä autoista. Berlingon tarina ei kuitenkaan alkanut tyhjästä – sen juuret ulottuvat 1950-luvulle ja legendaan, jonka nimi on 2CV.
1950-luku: 2CV pakettiautona – kaiken alku
Citroën 2CV oli jo valmiiksi autoilun historiaan kirjoittanut malli, kun sen pakettiautoversio esiteltiin vuonna 1950. Pieni, etuvetoinen ja taloudellinen 2CV Fourgonnette oli ensimmäinen sarjatuotantoinen etuvetoinen pakettiauto, ja se nousi nopeasti suosioon käytännöllisyytensä ansiosta. Vuosien 1951 ja 1978 välillä näitä autoja valmistui yhteensä 1 246 335 kappaletta, ja ne ovat nykyään keräilijöiden haluamia klassikoita.
Belgiassa sijaitsevan Forest’n tehtaan työntekijät alkoivat 1950-luvun puolivälissä tarjota 2CV Fourgonnetteen erilaisia varusteita, joilla autoa saattoi muuntaa monipuolisemmaksi vapaa-ajan kulkuneuvoksi. Näin syntyi ”Week-end”-versio, joka oli Berlingon varsinainen esi-isä. Se osoitti, että pienen pakettiauton runkoon saattoi rakentaa jotain aivan uutta – autoa, joka soveltui yhtä hyvin työhön kuin perheen lomamatkoihinkin.
1970- ja 1980-luvut: Acadiane ja C15 – kohti modernia
Vuonna 1978 esitelty Citroën Acadiane oli 2CV Fourgonnetten tyylitelty seuraaja, jonka etuosa muistutti Dyane-mallia. Acadianea valmistettiin yhdeksän vuoden ajan, ja siitä tuli ensimmäinen Citroënin pakettiauto, josta oli saatavilla myös LPG-versio. Benelux-maihin tarjottu ”Mixta”-versio ja Italian markkinoille suunnattu ”Oasis”-matkailuauto osoittivat, että Citroën halusi laajentaa pakettiautojen käyttöä myös vapaa-ajan aktiviteetteihin.
Vuoden 1984 C15 oli seuraava askel eteenpäin. Se perustui Visa-malliin ja sai vesijäähdytteisen nelisylinterisen moottorin, mikä oli merkittävä parannus 2CV:n ja Acadianen pieneen kaksisylinteriseen verrattuna. C15:stä tuli pitkäikäinen malli – sitä valmistettiin peräti vuoteen 2006 saakka, eli kymmenen vuotta Berlingon lanseerauksen jälkeen. Mallin maine kestävänä ja luotettavana teki siitä suosittu valinnan ammattikuljettajien keskuudessa. 22 vuoden tuotantoaikana C15:ä valmistui 1 235 042 kappaletta, mikä on lähes yhtä paljon kuin 2CV Vania 37 vuodessa.
C15 oli myös sähköautoteknologian edelläkävijä. Jo vuonna 1987 esiteltiin ensimmäinen sähköllä kulkeva prototyyppi, ja tuotantoversio tuli saatavilla lokakuussa 1990. Näitä uraauurtavia sähkö-C15:ä rakennettiin noin 60 kappaletta. Lisäksi Dangel tarjosi nelivetoversiota vuosina 1991–1993, ja syyskuusta 1991 lähtien C15 ”Familiale” takapenkkeineen ennakoi jo tulevan Berlingon monipuolisuutta.
1996: Berlingo – vallankumous LAV-segmentissä
Heinäkuussa 1996 Citroën esitteli Berlingon, auton, joka rikkoi kaikkien aiempien pakettiautojen kaavat. Berlingo tarjosi 3 kuutiometrin lastaustilavuuden, jopa 800 kilogramman kantavuuden ja ennen kaikkea henkilöauton tasoisen mukavuuden. Muutamaa kuukautta myöhemmin Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin useita konseptimalleja, kuten Berlingo Coupé de Plage, Berlingo Bulle ja Berlingo Grand Large, jotka antoivat viitteitä vielä rohkeammasta tulevaisuudesta.
Tammikuussa 1997 lanseerattu Berlingo Multispace oli sitten se malli, joka loi uuden markkinasegmentin – LAV:n, eli Leisure Activity Vehiclen. Se oli ulkomitoiltaan kompakti, mutta sisätiloiltaan poikkeuksellisen tilava, monipuolinen ja valoisa henkilöauto, joka soveltui kaikkiin arkisiin tarpeisiin ja oli hinnaltaan saavutettava. Berlingosta tuli LAV-segmentin kasvot ja mittapuu, ja se vakiinnutti asemansa nopeasti Euroopan automarkkinoilla.
Berlingon menestys pohjautui ajatukseen, jossa monipuolisuus ei ollut kompromissi, vaan vapautta: vapautta kuljettaa perheenjäseniä, tavaraa, lähteä viikonloppumatkalle tai muuttaa huonekaluja – ilman että tarvitsi tehdä valintoja. Tämä filosofia on pysynyt Berlingon ytimessä läpi 30 vuoden.
Ensimmäinen sukupolvi (1996–2008): Uusi ajattelutapa
Ensimmäisen sukupolven Berlingo oli todellinen vallankumous. Se ei perustunut mihinkään aiempaan sedan-malliin, vaan oli aidosti uusi konsepti, joka yhdisti pakettiauton käytännöllisyyden henkilöauton mukavuuteen. Berlingo tarjosi asiakkaille sedania tilavamman, mutta MPV-malleja kompaktimman vaihtoehdon.
Vuoden 1997 Pariisi–Samarkand–Moskova-ralli, jossa 198 nuorta eurooppalaista matkusti Berlingoillaan, osoitti mallin luotettavuuden ja monipuolisuuden. Berlingon käyttövoimavalikoima monipuolistui nopeasti: CNG, LPG, sähkö – ja vuonna 1999 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin kokeellinen Berlingo Dynavolt, joka yhdisti sähkömoottorin ja LPG-polttomoottorin.
Vuonna 2000 Berlingoon tuotiin Modutop®-järjestelmä, näppärä matkustamon säilytystilaratkaisu, joka jättää matkustamoon runsaasti tilaa. Vuonna 2002 malli sai merkittävän uudistuksen etenkin keulaan ja kojelaudan osalta, ja vuonna 2003 XTR-versio toi malliston maastohenkisen version.
Toinen sukupolvi (2008–2018): Kehitys jatkuu
Toukokuussa 2008 esitelty toinen sukupolvi toi mukanaan kolme itsenäistä takaistuinta, avautuvan takaikkunan ja uudistetun Modutop®-järjestelmän. Vuonna 2009 lanseerattu Grip Control -järjestelmä paransi pidonhallintaa, ja vuonna 2013 esiteltiin sähköinen Berlingo.
Keväällä 2015 Geneven autonäyttelyssä Berlingo sai täysin uudistuneen ilmeen. Samalla esiteltiin ”Mountain Vibe Concept”, joka oli täynnä energistä optimismia ja suunnattu luontoon ja maastoon. Vuonna 2016 Citroën juhlisti 2CV Fourgonnetten 65-vuotista taivalta ja Berlingon 20-vuotista historiaa julkaistemalla kaksi keräilykappaleeksi muuttunutta malliversiota yhteistyössä ranskalaisen Colette-myymälän kanssa: 2CV Fourgonnette Colette ja Berlingo Colette.
Maaliskuussa 2017, yli 2,9 miljoonan valmistetun Berlingon jälkeen, mallisto laajeni entisestään, kun Berlingo Multispace sai rinnalleen ë-Berlingon, täyssähköversion.
Kolmas sukupolvi (2018–2024): Moderni klassikko
Vuonna 2018 esitelty kolmas sukupolvi toi mukanaan merkin uusimman teknologian ja uudistuneen ilmeen. Malli päivittyi maaliskuussa 2024, ja näin matka läpi historian on johtanut takaisin tämän päivän Berlingoon.
Nykyään Berlingo on saatavana kahdessa koossa – M (4,40 m) ja XL (4,75 m) – sekä 5- tai 7-paikkaisena. Taka- ja etuistuimet alastaitettuna lastauspituus ulottuu jopa 3,50 metriin M-versiossa ja 4 metriin XL-versiossa. Citroën Advanced Comfort® -istuimet, päivitetty kojelauta ja 10-tuumainen HD-kosketusnäyttö tekevät Berlingosta digitaalisen olohuoneen pyörillä.
Mukavuutta ja turvallisuutta parantavat muun muassa peruutuskamera Top Rear Vision -toiminnolla, avaimeton lukitus ja käynnistys, langaton laturi, 230 V -pistorasia sekä Grip Control -mäkiavustin. Connect Packissa on taas adaptiivinen vakionopeudensäädin Stop & Go -toiminnolla, aktiivinen kaistavahdin ja kuolleen kulman valvonta.
Berlingo Van: Ammattilaisten suosikki. 2CV-pakettiautosta C15:een asti Citroën on aina pitänyt ammattilaisten tarpeet tärkeänä. Berlingo Van vahvisti tätä perinnettä, ja sen menestystä on siivittänyt yksinkertainen periaate: hyötyajoneuvon on oltava yhtä käytännöllinen kuin miellyttävä ajaa.
Voimalähteet: Sähköstä dieseliin. Citroën oli varhainen sähköautojen kehittäjä. Jo vuonna 1997 esiteltiin ensimmäinen sähkö-Berlingo La Rochellessä järjestetyssä European Electric Vehicle Conference -tapahtumassa. Mallin toimintamatka oli 95 kilometriä.
Tänään ë-Berlingo ja ë-Berlingo Van jatkavat tätä perinnettä. 100 kW:n (136 hv) ë-Berlingo yhdessä 50 kWh:n LFP-akun kanssa mahdollistaa jopa yli 340 kilometrin toimintamatkan WLTP-syklissä. Toimintamatkaa on saatu kasvatettua jopa 20 prosenttia edelliseen sukupolveen verrattuna. Pikalataus mahdollistaa 0–80 prosentin latauksen 30 minuutissa 100 kW:n latausteholla, ja lämpöpumppu auttaa energiankulutuksen tasapainottamisessa talvella.
ë-Berlingo Van tarjoaa puolestaan jopa 330 kilometrin WLTP-toimintamatkan säilyttäen samalla kantavuutensa ja muunneltavuutensa. Se soveltuu erinomaisesti kaupunki- ja lähiöalueilla liikkkuville ammattilaisille.
Diesel palasi valikoimaan: Berlingo BlueHDi 130 Automaatti
Berlingon 30-vuotisjuhlan kunniaksi Citroën laajensi mallistoa tuomalla markkinoille uuden dieselversion, Berlingo BlueHDi 130 Automaatin. Se on saatavana aina parhaalla MAX-varustetasolla, ja mallistossa on kaksi kokoversiota: M (4 403 mm) sekä XL (4 753 mm).
Dieselversio tarjoaa täyssähköversion kanssa saman poikkeuksellisen tilavuuden: tavaratila M-koossa on 760–2 630 litraa ja XL-koossa 1 060–3 180 litraa. XL-koko on lisäksi mahdollista varustaa kolmannella istuinrivillä ja muuntaa se 7-paikkaiseksi, mikä lisää Berlingon käytännöllisyyttä perheautona.
Berlingo BlueHDi 130 Automaatin vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa 10-tuumainen HD-kosketusnäyttö langattomalla Android Auto- ja Apple CarPlay -peilaamisella, peruutuskamera, sähköinen lapsilukitus sivuliukuovissa, kolme erillistä istuinta toisella istuinrivillä, käytännöllinen avattava takaluukun ikkuna, lämmitettävä ohjauspyörä ja tuulilasi, automaattinen ilmastointi kaksialuesäädöin sekä Full LED -ajovalot sade- ja valoisuustunnistuksella sekä automaattiset kaukovalot.
”Citroënin syvintä filosofiaa on valmistaa autoja jokaiselle, ja Berlingo on yksi niistä ikonisista malleista, jonka asiakaskunta arvostaa valinnanvapautta. Uskomme vahvasti sähköistymiseen, mutta mahdollisuuden tultua haluamme tarjota vaihtoehdon myös niille, jotka tarvitsevat ja arvostavat Berlingon tuomaa käytännöllisyyttä, tilaa sekä mukavuutta, mutta joille täyssähköauto ei vielä ole käytännössä mahdollinen valinta”, sanoo Citroënin brand director Eeva Ritakoski.
Berlingo BlueHDi 130 Max Automaatin autoverolliset kokonaishinnat asettuvat M-pituudessa 41 398 euroon ja XL-pituudessa 43 238 euroon.
