Tuningin ja rakenneltujen autojen pyhättö, eli Las Vegasin SEMA Show on parhaillaan käynnissä. Yksi näyttelyn helmistä on amerikkalaisen Finale Speedin rakentama vuoden 1969 Chevrolet Camaro, jossa on laitettu käytännössä kaikki uusiksi koria myöten.
Finale Speed on marssittanut aiemminkin julkisuuteen melkoisen erityislaatuisia 1969 Camaroita, mutta firman uusin tuotos lyö nekin laudalta. Tämä johtuu ennen kaikkea auton ulkopinnasta, joka on candy-punaiseksi sävytettyä paljasta hiilikuitua. Vastaavaa viimeistelyä on nähty esimerkiksi Paganin ja Koenigseggin hyperautoissa, mutta aftermarket-puolella ratkaisu on vielä melko harvinainen.
Finale Speedin luomuksessa ei ole tyydytty jäljittelemään hiilikuitupintaa, vaan auto on saanut hiilikuidusta valmistetun kokonaan uuden korin. Koripaneelit on hiottu ja pohjakäsitelty tasaisiksi, kunnes niiden pintaan on ruiskutettu räätälintyönä sekoitettu BASF:n candy-punainen väri. Sisustasta löytyvät puolestaan uudet penkit nelipistevöillä, alcantaralla verhoiltu keskikonsoli ja sisäkatto, nahkaratti, nelipistetuetut turvakaaret sekä hiilikuitupaneeleilla korvattu takapenkki.
Lisäksi Camaroon on sovitettu Alpinen soitin Focalin kaiuttimilla ja subbarilla. Suloisemmat soundit taitavat tulla kuitenkin pellin alta, jossa majailee 6,2-litrainen LT4-veekasi. Se on kuorrutettu vielä muokatulla mekaanisella ahtimella, ja vaihteistona palvelee Tremecin kuusipykäläinen T-56-manuaali kaksilevyisellä kytkimellä. Pannun tuottamat 650 hevosvoimaa välitetään lukolla varustetulle Fordin ysituumaiselle perälle. Pakokaasut poistuvat puolestaan ruostumattomasta teräksestä valmistetun 2,5-tuumaisen putkiston kautta. Reseptiin kuuluvat vielä uudet pakosarjat sekä MagnaFlow’n vaimentimet.
Ajettavuutta on kohennettu erityisen tuhdeilla kallistuksenvaimentimilla ja Foxin valmistamilla coilovereilla. Hidastuvuudesta huolehtivat puolestaan Wilwoodin jarrut 14-tuumaisilla levyillä ja edessä kuusi- sekä takana nelimäntäisillä satuloilla. Etujarrulevyt ovat siis samankokoiset takalevyjen kanssa, mutta etulevyt on vielä uritettu ja rei’itetty. Ulkonäkö ja ajettavuus viimeistellään Forgelinen 18-tuumaisilla vanteilla, joiden leveys on edessä kymmenen ja takana 12 tuumaa. Renkaina palvelevat Toyon R888R-katusliksit, joten pitoakin pitäisi riittää ainakin kuivalla kelillä.
