Sähköautot ovat yleensä hyvin ripeästi kiihtyviä tapauksia, koska kaikki vääntö tulee välittömästi käyttöön. Teslaa ja kumppaneita ei kuitenkaan kannata haastaa budjettisarjaan kuuluvalla Dacian uutuudella.
Springiksi nimetty auto sijoittuu kokonsa puolesta Dacia Sanderon ja muiden B-segmentin pikkuautojen alapuolelle. Dacian sähköpikkuisen ensimmäiset kuvat ja tiedot tuotiin julkisuuteen viime syksynä, ja aiheesta esiteltiin hyvin lähellä tuotantoautoa oleva konsepti jo aiemmin. Lisäksi Springin perusta on tuttu Intian markkinoiden Renault Kwidistä.
Dacian sähköpikkuautosta tulee monissa Euroopan maissa markkinoiden halvin sähköauto, ja tämä näkyy Springin voimavaroissakin. Dacian sähkömoottorista irtoaa nimittäin vain 45 hevosvoiman huipputeho ja 125 newtonmetrin huippuvääntö. Lukemat kuulostavat vastaavilta kuin takavuosien peruspikkuautoissa, ja suorituskykykin on samaa tasoa nyt julkaistujen arvojen perusteella.
Nollasta sataan kiihdytettäessä kuskin kasvoille voi tulla jo haukotus, koska tässä ”pyrähdyksessä” kestää peräti 19,1 sekuntia. Myöskään rekkoja Springillä ei ohitella kovin kevyesti, koska ohituskiihtyvyys nopeusvälillä 80-120 km/h on todella pitkät 26,2 sekuntia. Seisova kilometri sujuu 40,5 sekunnissa, ja tarpeeksi pitkän suoran sattuessa kohdalle huippunopeudeksi kerrotaan 125 km/h.
Suosittelemme
Tämä ei kuitenkaan välttämättä haittaa pahemmin, koska Spring on suunniteltu ennen kaikkea kaupunkikäyttöön. Vain 970 kilon painoinen Dacia yltää 50 km/h:n nopeuteen 5,8 sekunnissa, ja kaupunkiajon toimintasäteeksi kerrotaan parhaimmillaan 305 kilometriä WLTP-standardin mukaan mitattuna. Sekalaisessa ajossa range yltää puolestaan 230 kilometriin. 27,4 kWh:n litiumioniakut saa ladattua reilussa 13 tunnissa 2,3 kilowatin teholla, ja 7,4 kW:n wallboxilla homma vie 4,5 tuntia. Pikalaturilla akut täyttyvät puolestaan 80-prosenttisesti 56 minuutissa.
Ainakin joillakin markkina-alueilla Springistä voi jättää tilauksen vielä tämän kuun aikana. Perusmallin lisäksi tarjolle tulee yhteiskäyttöä varten räätälöity Spring Business, ja ensi vuoden alussa on Spring Cargo -pakettimallin vuoro. Väliseinällä erotetun tavaratilan maksimivolyymi on 1100 litraa, ja kantavuudeksi kerrotaan 325 litraa.
