Yksi Geneven autonäyttelyn ja koko autovuoden odotetuimmista uutuuksista oli Bugattin uusi hyperauto. Aikanaan kaikki superlatiivit uusiksi laittaneen Veyronin valmistus päättyi vähän aikaa sitten noin kymmenen vuoden tuotannossa olon jälkeen, ja seuraajaa on jo odoteltu kuumeisesti. Uuden supertykin nimeksi tiedettiin tulevan Chiron, ja Bugatti oli jo antanut autosta esimakua viimesyksyisen Vision GT -konseptiauton ja erilaisten tiiserikuvien myötä.
Upouusi Chiron esiteltiin nyt virallisesti Geneven autonäyttelyn ensimmäisen lehdistöpäivän aattoiltana. Auton tunnistaa välittömästi Veyronin seuraajaksi, vaikka muotoilu on muuttunut selvästi. Chironin kylki- ja kattolinjaan on haettu selviä vaikutteita 1930-luvun klassisesta Bugatti Atlanticista, kun taas LED-etuvalojen entistä tuimempi katse ja suorastaan brutaali takapää muistuttavat auton modernien kilpailijoiden linjoja. Takavalot muodostuvat mielenkiintoisen näköisestä ledinauhasta, spoileri kohoaa perästä automaattisesti samaan tyyliin kuin Veyronissa, ja pakoputkenpäitä on peräti kuusi kappaletta!
Sisusta on auton kilpailijoihin verrattuna suorastaan tyylikkään elegantti, eli Chiron jatkaa tältä osin Veyronin perinteitä. Tuoreessa hyperautossa on joitakin yhteisiä osia edeltäjänsä kanssa, mutta se on kuitenkin suurimmalta osin täysin uusi konstruktio. Korirakenne on tehty kokonaan hiilikuidusta, ja auton kaikki mitat ovat hieman Veyronin ulottuvuuksia suuremmat. Valitettavasti myös paino on noussut peräti 155 kilolla jo melko pulskaan edeltäjämalliin verrattuna, ja Chironin massa onkin hulppeat 1995 kiloa.
Suosittelemme
Toisaalta teho-painosuhde on silti enemmän kuin kohdallaan, koska neljällä turbolla varustetusta W16-koneesta irtoaa nyt huima 1500 hevosvoiman teho ja 1600 newtonin vääntö. Moottori on edelleen kahdeksanlitrainen kuten Veyronissa, mutta teho on kasvanut 300 hepalla. Chironin kaksi ensimmäistä turboa tulevat peliin mukaan välittömästi, kun taas kolmas ja neljäs ahdin heräävät 3800 kierroksen kohdalla. Tämän pitäisi taata mahdollisimman tasainen voimantuotto ilman sähkömoottoreita, eli Bugatti ei ole lähtenyt mukaan hyperautojenkin luokassa vallitsevaan hybridivillitykseen.
Voima välitetään luonnollisesti kaikille neljälle pyörälle uusiksi laitetun seitsemänpykäläisen kaksoiskytkinvaihteiston kautta. Chironin luvataan kiihtyvän nollasta sataan alle 2,5 sekunnissa, 200:n vauhtiin alle 6,5 sekunnissa ja 300 km/h:n nopeuteen alle 13,6 sekunnissa. Huippunopeudeksi kerrotaan 420 km/h, mikä tekee autosta jonkin verran edeltäjäänsä nopeamman. Bugattin uusimman supertykin hintalapussa on lähes tyrmäävä 2,4 miljoonan euron summa verottomana, mutta autosta on silti tehty jo yli 150 tilausta. Chironin tuotanto starttaa syyskuussa Ranskan Molsheimissa, ja ensimmäiset onnelliset asiakkaat saavat yhden maailman nopeimmista autoista alleen kuukautta myöhemmin. Chironia on tarkoitus valmistaa mallin elinkaaren aikana vain 500 yksilöä, jotka valmistetaan superrikkaiden asiakkaiden yksilöllisten toiveiden mukaisesti.
