Volkswagenin täyssähköisen ID.3:n rinnalla tarjotaan myös pykälää isompaa ID.4:ää, jota saa pian tehokkaampana ja nelivetoisena GTX-mallinakin. Nyt saksalaiset päättivät yhdistää näiden autojen parhaat palat, jolloin lopputulokseksi saatiin täyssähköinen hot hatch.
Volkswagen-merkin toimitusjohtaja Ralf Brandstätter paljasti ID.X-nimen saaneen luomuksen LinkedIn-tilillään. Heti kättelyssä on valitettavasti kerrottava, että nelivetoinen sähkösportti jää vain VW:n tuotekehitysinsinöörien ajatusleikiksi. Auton toteutuksesta on kuitenkin leikki kaukana. ID.3:ssa vakiona oleva 62 kWh:n akku on vaihdettu huomattavasti isompaan, jonka kapasiteetti on 82 kWh. Lisäksi keitokseen on heitetty mukaan monia osia uudesta ID.4 GTX:stä.
Näillä eväillä saadaan neliveto ja tarkalleen 333 hevosvoiman huipputeho, eli potkua on 13 heppaa enemmän kuin bensamoottorisen Golfin R-huippuversiossa. Lisäksi Volkswagenin tiimi on kohentanut sähköauton alustarakenteita, kovaa kritiikkiä saanutta tietoviihdejärjestelmää sekä ulkonäköä ja sisustan tyyliä. ID.X:n alla pyörivät huomattavasti sporttisemman oloiset vanteet kuin ID.3:n perusmalleissa, ja auton mattamusta väri saa kontrastia neonkeltaisista tehosteista.
Sähköauton painoakin on saatu kuulemma laskettua 200 kilolla. Massaa lienee silti enemmän kuin Golf R:ssä, koska ID.X kiihtyy nollasta sataan 5,3 sekunnissa, mikä on reilut puoli sekuntia Golfia hitaammin. Etuvetoinen Golf GTI Clubsport jäisi kuitenkin katselemaan täyssähköisen hot hatchin takavaloja.
ID.X syntyi kuulemma ID.4 GTX:n kehitystyön sivutuotteena, kun Volkkarin insinöörit innostuivat oikein kunnolla suorituskykyisistä sähköautoista. Toivottavasti jotakin vastaavaa nähtäisiin myös tuotannossa lähivuosina. Miten olisi joka nurkasta raapiva ID.3 R, kun R-sporttibrändiä ollaan muutenkin viemässä vahvasti sähköiseen suuntaan?
