BMW Z3:sta ja Z4:n ensimmäisestä sukupolvesta oli tarjolla myös aito M-versio, mutta Z4:n seuraavista sukupolvista sellaista ei ole enää nähty. M:ää ei kannata toivoa enää nykyisestä Z4:stäkään, mutta manuaalivaihteinen sporttimalli saattaa kuitenkin olla luvassa.
Nykyinen Z4 on kehitetty yhteistyössä Toyotan kanssa, eli auto on käytännössä tämänhetkisen Supran avomallinen vastine. Tästä huolimatta kyseessä on aito BMW, koska päävastuun tekniikan kehittämisestä kantoi baijerilaisvalmistaja. Nyky-Z4:ää on kehuttu hyvin päteväksi urheiluautoksi erityisesti turbokuutosella ryyditettynä M40i-versiona, mutta mikään suuri myyntimenestys auto ei ole ollut.
Tämä johtuu pääosin siitä, että avokattoisten sporttien kysyntäkin on pienentynyt voimakkaasti erilaisten crossoverien puristuksessa. Kun vuonna 2018 markkinoille lanseerattua nyky-Z4:ää oltiin kehittämässä, myös aito M-versio oli harkinnassa ainakin hetken. Z4-projektia vetäneen Michael Wimbeckin mukaan BMW:n insinöörit olisivat kovasti halunneet tällaisen mallin, mutta talouspuolen kustannuslaskijat palauttivat haaveilijat takaisin maan pinnalle.
Taloudellisesti tämä oli varmasti oikea päätös, koska koko mallisarjan myyntilukemat ovat jääneet hyvin pieniksi. Autoentusiastien kannalta maailmasta tuli kuitenkin jälleen yhtä ajajan autoa köyhempi, koska M3:n ja M4:n nokalta tutulla 480- tai 510-heppaisella tuplaturbokuutosella ryyditetty kaksipaikkainen roadster olisi varmasti ollut melkoinen herkkupala.
Pientä lohtua saattaa kuitenkin olla luvassa. Toyota on jo lanseerannut kuusipykäläisellä manuaalilla varustetun Supran kahdeksanvaihteisella automaatilla höystetyn mallin vaihtoehdoksi, joten vastaava versio olisi helppo toteuttaa myös teknisesti identtisestä Z4 M40i:stä. Huhujen mukaan auto on jo Baijerissa vakavassa harkinnassa, joten pidämme peukkuja 340-hevosvoimaisella kuutosella varustetun käsin hämmennettävän roadsterin puolesta.
