BMC:n vuonna 1959 esittelemä Mini järisytti automaailmaa, koska etuvedolla ja poikittaismoottorilla varustettu pikkuauto oli jotakin aivan uutta. Huipputehokkaan tilankäytön mahdollistava rakenne sai muutkin autonvalmistajat miettimään sitä hyödyntäviä pikkuautoja, jotka ehtivät kuitenkin markkinoille vasta 1970-luvun alussa. Fiat 127:stä ja Renault 5:stä tuli välittömiä menestyksiä, joten myös Ford laittoi mietintämyssyn uudestaan päähän.
Amerikkalaisjätin Euroopan haara oli 1960-luvulla hylännyt etuvetoisen pikkuauton liian kalliina, mutta nyt Fiatin ja Renaultin esimerkki rohkaisi nopeisiin toimiin. Bobcat-projektinimellä tunnetun pikkuauton tuotekehitykselle näytettiin vihreää valoa syyskuussa 1972, ja myös muotoiluun satsattiin kunnolla. Fiestaksi lopulta nimetyn uutuuden linjoista vastasi Italiassa Ghialla työskennellyt Tom Tjaarda, jonka kynästä oli peräisin mm. De Tomaso Pantera.
Valmis tuote saapui kauppoihin nelisen vuotta tuotekehityksen starttaamisen jälkeen, eli syksyllä 1976. Fiesta oli tuolloisten takaveto-Fordien keskellä huippumoderni, ja se oli myös ulkonäöltään harvinaisen onnistunut aikansa pikkuautoksi. Fiestan esimerkki rohkaisi Fordia vastaaviin toimiin myös Escortin osalta, joka muuttui etuvetoiseksi monikäyttömalliksi seuraavan vuosikymmenen taitteessa.
Fiesta oli omimmillaan kaupunkiajossa, mutta tuskin yksikään yksilö on nähnyt niin vähän käyttöä kuin nettiin nyt putkahtanut yksilö. Se hankittiin uutena, eli vuonna 1978 lontoolaisen tiedemuseon käyttöön. The Science Museum esitteli Fiestaa näyttelyssään 37 vuoden ajan, ja autolla oli varsin erikoinen tehtävä. Sen avulla haluttiin nimittäin havainnollistaa, kuinka vanhempia ihmisiä voidaan auttaa nousemaan autoon ja sieltä pois.
Suosittelemme
Lopulta Fiestankin sisältänyt museon kerros piti sulkea remontin vuoksi vuonna 2015, ja autolle ei ollut enää paikkaa museossa. Tiedemuseoon oli jo asennettu kapeammilla ovilla varustetut uudet hissit, joihin Fordia ei olisi saatu ihan helpolla sopimaan. Niinpä vain 227 kilometriä ajettua pikkuautoa uhkasi jo purkutuomio. Eräs museon työntekijöistä päätti kuitenkin uhrautua auton vuoksi, ja sitä varten rakennettiin erityinen siirtolaite. 90 astetta kääntyvän härvelin avulla Fiesta saatiin sovitettua hissiin, mutta moottori ja sisusta piti purkaa pois pikkuauton painon laskemiseksi.
Fiesta niputettiin tämän jälkeen jälleen kasaan, ja auto katsastettiin viime huhtikuussa. Sitten Ford päätyi Richard Jordan -nimisen herran omistukseen 11 550 punnalla. Nyt auto tuli jälleen tarjolle huutokauppaan, jossa siitä odotettiin 6500-8500 punnan myyntihintaa. Meidän valuutassamme tämä on noin 7500-9800 euroa, mikä on yllättävän vähän yli 40 vuotta vanhasta ajamattomasta autosta.
