Porsche 959 taisteli 1980-luvulla mm. Ferrari F40:n kanssa maailman nopeimman katuauton tittelistä. 959:n 450 hevosvoiman huipputeho oli aikanaan kova lukema, mutta nyt amerikkalainen virityspaja houkuttelee klassikosta lähes tuplasti enemmän potkua.
Porsche oli jo uutena huippukallis vähintään 420 000 Saksan markan hintansa myötä. Sittemmin suunta on ollut vain ylöspäin, ja nykyään 959:ien hinnat liikkuvat 1,5 miljoonan euron tuntumassa. Tämä johtuu Porschen harvinaisuudesta, koska 1980-luvun superautoa valmistettiin alle 300 kappaletta. Maineikas auto veti puoleensa kuuluisia ostajia, joiden joukkoon lukeutuivat mm. Martina Navrátilová, Herbert von Karajan ja Bill Gates.
Kovin moni ei uskaltaisi lähteä peukaloimaan tämän kaliiberin klassikkoa, mutta Canepa-niminen amerikkalainen virityspaja on toista maata. Jenkkispesialisti aikoo nimittäin muuttaa jopa 50 959:ää omaksi versiokseen, joka tottelee Reimagined SC -nimeä. Kysyntää tuntuu riittävän, koska Canepa on tehnyt muutostyön jo kahdeksaan autoon.
Kyse ei ole ihan pikkujutusta, koska jokainen auto vaatii noin 4000 työtuntia. 959:t puretaan täysin palasiksi, ja kaikki osat joko entisöidään tai rakennetaan uusiksi. Yli 3000 komponenttia hiotaan, ja ne saavat ylleen uuden maalin, sinkityksen tai teflon-käsittelyn. Väreiksi tarjotaan yli 150 Porschen alkuperäistä sävyä, mutta yksilöllisempiä toiveitakin toteutetaan. Sisusta verhoillaan puolestaan uudella nahalla, kaikki hehkulamput korvataan ledipolttimoilla ja Porschen oma Classic-tietoviihdejärjestelmä upotetaan kojelautaan.
Suosittelemme
Ulkoa Canepan luomuksen erottaa alkuperäistä designia hyödyntävistä 18-tuumaisista vanteista, ja myös kuusivaihteista manuaalia sekä alustaa muokataan rutkasti kasvaneiden voimavarojen ehdoilla. 959:n bokserikuutonen saa mm. BorgWarnerin isomman turbon, titaaniset kiertokanget sekä uuden nokka-akselin ja laakerit. Lisäksi pannu muutetaan käymään E85-polttoaineella, ja laturi sekä moottorinohjaussoftakin laitetaan uusiksi.
Lopputulos on ainakin numeroiden valossa komeaa katseltavaa, koska kasariklassikon huipputeho kirjataan jopa 800 hevosvoimaan ja maksimivääntö 881 newtonmetriin Canepan käsittelyn jälkeen. Muutostyön hinnasta ei kuitenkaan sanota halaistua sanaa.
