Volkswagenin ID-sähkömallit ovat olleet merkin konservatiiviselle asiakaskunnalle turhankin erikoisen näköisiä, joten tulevaisuuden sähkö-Volkkarit ovat jälleen astetta perinteisempiä. Niistä ensimmäinen on toissa vuonna esitellyn ID. 2all -konseptin tuotantoversio, joka saa myös perinteisen nimen.
VW:n täyssähköinen pikkuauto tulee myyntiin ensi vuonna, ja sen lopullista esittelyä odotetaan alkuvuodeksi. Auto nähdään kuitenkin jo lähipäivinä ovensa avaavassa Münchenin autonäyttelyssä enää kevyen naamiokuvioinnin peittämänä. Niinpä lopullista ulkomuotoa ei tarvitse enää arvailla, mutta sisusta jää tässä vaiheessa vielä hämärän peittoon.
Ulkomuodon ohella nyt julkistettiin auton lopullinen nimi, joka ei olekaan ID.2 vaan ID. Polo. Volkswagen haluaa hyödyntää ikonisia mallinimiään myös sähköautoissa, ja Polon jälkeen jatkoa seuraa myös muiden mallien osalta. ID. Golf on jo varma juttu kompaktiauton yhdeksännen sukupolven osalta, ja myös ID.4 saattaa muuttua ID. Tiguaniksi sähkö-crossoverin kattavan faceliftin yhteydessä.
Uusi ID. Polo seuraa muotoilunsa osalta hyvin tiiviisti toissavuotisen tutkielman jalanjäljillä, mutta toki muutamia yksityiskohtia on hiottu sarjatuotannon ehdoilla. Niinpä esimerkiksi keulan sekä perän ledivalot ovat kokeneet muutamia muutoksia, sivupeilit ovat kasvaneet kokoa ja takasivulasien kulmiin piilotetut takaovien kahvat erottuvat selvemmin kuin konseptissa.
Münchenissä nähdään sekä tavallisen ID. Polon että GTI-version esisarjan prototyypit. Jälkimmäinen on Volkswagenin historian ensimmäinen sähkö-GTI, ja siitäkin on jo saatu esimakua kaksi vuotta sitten Münchenissä esitellyn tutkielman myötä. Tuotantoversiossa on vastaavat retrotyyliset vanteet kuin konseptissa, ja sähköisen hot hatchin reseptiin kuuluvat myös sporttisemman oloiset puskurit sekä helmat, keulan hunajakennoritilät ja punaiset raidat sekä hillitty kattospoilerilippa.
Polo on ensimmäinen sähkö-Volkkari, joka on tehty etuvetopohjaisen MEB Entry -perusrakenteen varaan. Auton pituus on 4053 milliä, leveys 1816 milliä ja korkeus 1530 milliä, eli kyseessä on hieman kookkaampi pikkuauto kuin esimerkiksi Renault 5 E-Tech. Sähkö-Polon kaikki versiot ovat etuvetoisia, ja GTI:ssä pitäisi olla 225 hevosvoimaa. Perusmalleissa tyydytään vähempään, ja osviittaa teholukemista voi hakea vaikkapa edellä mainitusta Renaultista.
Münchenin autonäyttelyssä nähdään käytännössä tuotantovalmiin ID. Polon lisäksi auton sporttisempana sisarmallina toimiva Cupra Raval sekä samaa perusrakennetta hyödyntävän kompaktin crossoverin tutkielma. ID. Cross Conceptin tuotantoversiota odotetaan myyntiin ensi vuoden lopulla, ja auto toimii VW T-Crossin sähkövastineena.
