Perinteiset kompaktiluokan farmarit ovat viime vuosina jääneet pahasti erilaisten crossovereiden varjoon. Peugeot jaksaa kuitenkin uskoa tämän segmentin tulevaisuuteen, ja niinpä ranskalaismerkki esitteli nyt uuden 308:n SW-farkkuversion.
Uutuus on tehty samalle EMP2-pohjalevylle kuin keväällä lanseerattu hatchback, mutta mitat ovat kasvaneet pituussuunnassa. Niinpä pituus on venähtänyt noin 27 sentillä, ja akseliväliäkin on 5,5 senttiä enemmän. Takaylitys on puolestaan 21 senttiä pidempi kuin hatchbackissa. Perän venähtämisestä huolimatta muodot vaikuttavat erittäin sopusuhtaisilta varsinkin mäyräkoiramaiseen edeltäjään verrattuna. Farkussa on luovuttu hatchbackissa käytetystä kiiltävän mustasta paneelista takavalojen välissä, mutta sen korvikkeeksi takaluukun kansi on saanut pienen spoilerikohouman takalasin alapuolelle.
Tärkeintä farmarissa on kuitenkin käytännöllisyys. Ainakin lukemien valossa se tuntuu olevan kunnossa, koska tavaratilan perusvetoisuudeksi kerrotaan 608 litraa. 40/20/40-suhteessa jaetun takapenkin selkänojat kaatamalla ruuma laajenee maksimissaan 1634 litraan, ja autoon saa sovitettua parhaimmillaan 1,85 metrin pituisia esineitä. Takaluukun kansi liikkuu sähkön voimalla, ja ruuman lattian pystyy säätämään kahteen eri tasoon.
Kuskin ympäristö on puolestaan sama kuin hatchbackissa, eli SW:ssäkin hyödynnetään Peugeotin tavaramerkiksi noussutta iCockpit-ratkaisua. Digitaalista mittaristoa katsellaan siis pienen ratin yli, mikä jakaa edelleen mielipiteitä. 3D-tyylinen digimittaristo on parahimmillaan kymmentuumainen, ja tietoviihdejärjestelmän kosketusnäyttökin on samaa kokoa. Fiilistä kohotetaan ledeillä toteutetulla tunnelmavalaistuksella, ja lisävarustelistalta voi valita Focalin premium-tason äänentoistojärjestelmän. Siinä on 10 kaiutinta ja 690 watin vahvistin. Ajoavustinvalikoima edustaa Peugeotin uusinta tarjontaa, ja ensi vuoden puolivälistä alkaen saataville tulee vielä lisää osittain autonomisen ajamisen toimintoja.
Moottorivalikoima on puolestaan sama kuin hatchbackissa, eli farmariinkin saa bensa-, diesel- ja pistokehybridivaihtoehtoja. Perustasoa edustavat 1,2-litrainen PureTech-bensaturbo ja 1,5-litrainen BlueHDi-diesel, jotka tuottavat 130 hevosvoimaa. Hybrid 180 – ja Hybrid 225 -nimisten ladattavien versioiden kokonaisteholukemat voi puolestaan päätellä suoraan mallimerkinnästä. Pistokehybridien polttomoottorina palvelee 1,6-litrainen bensaturbo, ja voimansiirrosta vastaa aina kahdeksanvaihteinen automaatti. 12,4 kWh:n akkupaketti mahdollistaa parhaimmillaan noin 60 kilometrin sähköisen toimintasäteen WLTP-standardin mukaan mitattuna.
308 SW valmistetaan Ranskan Mulhousen tehtaassa, ja ensimmäiset asiakasautot luvataan luovuttaa vielä tämän vuoden puolella. Hinnoista ei ole vielä tietoa, mutta pientä nousua edeltäjään nähden lienee odotettavissa. Peugeot arvioi, että peräti 70 prosenttia myynnistä tulee yritysasiakkailta, jotka arvostavat edelleen käytännöllistä farmaria trendikkäämmän oloisen crossoverin sijasta.
