Jo 12 vuoden ikään ehtinyt Lamborghini Aventador saa pikapuoliin seuraajan, jossa ei vieläkään luovuta vapaasti hengittävästä V12:sta. Sitä täydentävät kuitenkin kolme sähkömoottoria.
LB744-koodilla kulkevan superauton oikea nimi kuullaan aivan lähiaikoina tapahtuvan esittelyn yhteydessä, mutta Aventadorin seuraajan tekniset tiedot julkaistiin jo nyt. Lambon sydämenä toimii 6,5-litrainen vapari-V12, joka on täysin uusi konstruktio. Moottorin asennussuuntakin on kääntynyt 180 asteella, ja 218 kilon painoinen mylly on 17 kiloa Aventadorin voimanlähdettä kevyempi. Punaviiva tulee puolestaan vastaan 9500 kierroksessa.
Uusi V12 tuottaa myös entistä enemmän potkua, eli 825 hevosvoimaa 9250 kierroksen kohdalla ja 725 newtonia 6750 kierroksella. Moottori on näiden lukemien myötä Lamborghinin historian tehokkain V12, ja siinä onkin 55 heppaa enemmän kuin Aventadorin SVJ-tehoversiossa. Tuoretta polttomoottoria suurempi uudistus on kuitenkin se, että Aventadorin seuraaja on hybridi. V12:n voimavarat välitetään takapyörille, kun taas etupyöriin on yhdistetty kaksi sähkömoottoria.
Lisäksi uuden kahdeksanpykäläisen kaksoiskytkinautomaatin yläpuolelle on sovitettu kolmas sähkömoottori, jonka voima menee takapyörille ajomoodista ja olosuhteista riippuen. Bensa-V12:n ja kolmen sähkömoottorin yhteistehoksi kerrotaan hulppeat 1015 heppaa. Kaksoiskytkinvaihteisto on sijoitettu poikittain V12:n taakse, jotta keskitunneliin on saatu mahdutettua 3,8 kWh:n litiumioniakut.
Akkupakettia pystyy lataamaan parhaimmillaan seitsemän kilowatin teholla, jolloin se täyttyy puolessa tunnissa. Lataus onnistuu myös etupyörien regeneratiivisen jarrutuksen tai polttomoottorin avulla. Uutuus on edeltäjiensä tavoin nelivetoinen, mutta peruutettaessa käytössä on pelkkä sähkömoottoreilla toteutettu etuveto. Tietyissä tilanteissa myös takimmainen sähkömoottori tulee peliin mukaan, jolloin nelivedolla voidaan edetä pelkästään sähkömoottorien voimin.
Suosittelemme
Aventadorin viimeiseen Ultimae-versioon verrattuna päästöt ovat laskeneet 30 prosentilla hybridijärjestelmän ja pelkän sähkömoodin ansiosta. Lamborghini on hyödyntänyt hybriditekniikkaa jo aiemmin rajoitettuna eränä valmistetussa Sián FKP 37:ssä, mutta siinä käytettiin erilaista superkondensaattoreihin perustuvaa tekniikkaa ja Sián ei myöskään ollut pistokehybridi. Muutamia suomalaisia ostajaehdokkaita Aventadorin seuraajan pistokehybriditekniikka ilahduttaa varmasti, koska huimaa tasoa oleva autovero putoaa sen myötä hieman siedettävämmäksi.
