Lada-väki kokoontui Mobiliassa Kummelin hengessä – myös uusia Ladoja saa taas kohta Suomessakin

Lada-kerhon perinteinen talvitapaaminen pidettiin tuttuun tyyliin Kangasalla Mobilia-museon pihamaalla. Innoitus kerhon perustamiseen saatiin alun perin Kummelin sketsistä, jossa kaksi Lada-kuskia piti klubin kokoontumisen talvisen järven jäällä. Kerhotoiminta kahden fanin voimin “söi miestä rotan lailla”, mutta oikeassa elämässä klubin jäsenmäärä on hieman eri luokkaa.

Lada_11





Niinpä jo menomatkalla Mobiliaan vastaan ajoi useita Lada-kuskeja, jotka olivat matkalla kotia kohti tutustuttuaan tapahtuman antiin. Silti paikan päälläkin riitti vielä reilusti idän ihmeitä tutkittavaksi. Suurin osa tapahtuman autoista oli perinteistä takavetomallia, ja ne toimivat kunnosta päätellen omistajiensa talvisina käyttöautoina. Kokoontumisessa oli siis hieman eri meininki kuin useimmissa muissa kesäisissä harrasteajoneuvotapahtumissa, joita varten meopelit puunataan aivan viimeisen päälle. Ladojenkin joukossa oli kuitenkin havaittavissa hieman eri kasteja, koska monet Niva-maastureista oli parkkeerattu ronskisti hankeen.

Lada_9

Tarjolla oli myös makkaranpaistoa ja varaosia sekä tarvikkeita, mutta suurin vetonaula taisi kuitenkin olla paikalle tuotu upouusi Lada. Pirkkalalainen ManseMotors on nimittäin aloittamassa Ladojen maahantuonnin huhtikuussa, mikä tarkoittaa niiden paluuta Suomen automarkkinoille noin viiden vuoden tauon jälkeen. Aiemmin Konelana tunnettu Delta Motor Group Oy lopetti itäautojen tuonnin vuonna 2012, joten Lada-fanien kuiva kausi on nyt päättymässä. Mobilian tapahtumassa oli esillä Kalina-nimellä tunnettu farkkukorinen 2194, mutta Suomen maahantuontivalikoimaan kuuluu lisäksi porrasperäinen Granta, pystyperäinen 2192, 2194-farmarin maastohenkinen Cross-malli sekä kaksi versiota aiemmin Nivana tunnetusta perinnemaasturista. Lisäksi ensi vuonna on tulossa kaksi aivan uutta Ladaa, eli Vesta-niminen sedan ja Xrayksi ristitty crossover.

Lada_4


Uusien Ladojen hinnat alkavat 2192-mallin vajaan 12 000 euron summasta, ja esillä olleen 2194-farmarin hintalapussa on moottorista ja varustetasosta riippuen reilusta 12 000 eurosta vajaaseen 17 000 euroon ulottuva lukema. Autosta on tarjolla kaksi eri moottoriversiota, ja niistä molemmissa on 1,6-litrainen kone. Pienempitehoisessa kahdeksanventtiilisessä versiossa on 87 heppaa, kun taas voimakkaammassa 16-venttiilisessä mallissa on peräti 106 pollea. 16-venttiilisen pariksi saa myös nelivaihteisen automaatin, jolloin teholukema jää 98 hevosvoimaan. Farkku-Ladassa on nykyään EU-määräysten myötä jopa ajovakauden hallintajärjestelmä ja rengaspaineiden valvonta vakiona, mutta toisaalta turvatyynyjä on vain kaksi.

Lada_6

Autoa tarkemmin tutkiessa huomasi, että materiaaleissa ja työn laadussa on tapahtunut selvää edistystä 110-malliin verrattuna, jota Suomessa on viimeksi myyty laajamittaisemmin. Sisustan muovit ovat suunnilleen samaa tasoa kuin 1990-luvun lopun korealaisautoissa, ja myös korirakenne näyttää periytyvän samalta ajalta. Katto- ja ovipilarit vaikuttavat sen verran ohuilta, että kovin monista tähdistä lienee turha haaveilla Euro NCAP -törmäystesteissä. Toisaalta tilat ja penkit tuntuvat hintaan nähden ihan mukiinmeneviltä, ja tavaratila näyttää selvästi isommalta kuin useimmissa Golf-luokan hatchbackeissä.

Lada_7

Nähtäväksi jää, millaisen menestyksen Lada saavuttaa tällä kertaa Suomen markkinoilla. Hinnat voivat kuulostaa halvoilta, mutta vastaavilla summilla saa monia vähän käytettyjä autoja, jotka ovat kuitenkin ominaisuuksiltaan aivan eri aikakaudelta. Lisäksi esimerkiksi Dacian malleja tarjotaan käytännössä samaan hintaan, ja ne ovat kuitenkin huomattavasti modernimpaa tekoa. Toisaalta Ladoilla on Suomessa edelleen vankkumaton kannattajakuntansa, minkä kerhon talvikokoontuminenkin osoitti.

Lada_5

Lada_10

Turo Leppänen
Turo Leppänen on ansioitunut autotoimittajamme, jonka pintaa syvemmälle meneviä kirjoituksia olemme saaneet lukea aiemmin Jokamies-verkkolehdessä ja muissa tunnetuissa alan julkaisuissa. Vapaa-ajalla Turo pitää huolta perheestään, yli tuhannen pienoisauton kokoelmastaan, sekä avokattoisesta saksalaisvalmisteisesta harrasteautostaan.

Videot

Uusimmat

Vihdoinkin siitä tulee totta – BMW tuo myyntiin farmarikorisen M3:n kahden vuoden päästä

Supernopeat farmarit ovat olleet erityisesti Audin RS-divisioonan erityisalaa, mutta myös BMW:n M-osasto on tarjonnut historiansa aikana farkkua sekä E34-...

Aurinkoinen sää keräsi ennätysmäärän harrasteajoneuvoja Ride In Oulu Motor Meet -autotapahtumaan

Pohjois-Suomen monipuolisin ajoneuvotapahtuma, neljättä kertaa järjestetty Ride In Oulu Motor Meet päästiin järjestämään Äimäraution raviradalla viime lauantaina. Alueella laskettiin...

Onko se Mustang? Onko se Tesla? Ei, vaan venäläinen sähköauto!

Venäläisfirma nimeltä Aviar Motors rakentaa Teslaan pohjautuvaa klassisen Mustangin näköistä sähköautoa. Onko kyseessä menestysosista rakennettu hitti vai huti? Automalli kehitetään...

Tyyliniekka tutustuu – Uudenkaupungin automuseo tarjoaa Saab-nostalgiaa ja eksoottisia yksittäiskappaleita

Kotimaan matkailu on tänä kesänä suositumpaa kuin koskaan, joten mekin kävimme tutustumassa Suomen ainoan autotehtaan yhteydessä sijaitsevaan museoon. Ulkoapäin varsin...

Ei ravistettu, eikä sekoitettu: Aston Martin -viski toimitetaan pullossa, jota koristaa aito DB5:n mäntä

Autonvalmistaja Aston Martin on päättänyt tehdä yhteistyötä brittiläisen Bowmore-tislaamon kanssa. Tuloksena on varsin erikoinen ja harvinainen skottilainen mallasviski. Black Bowmore...

Suosittelemme

Tänään ranteessa: Bell & Ross BR 03-92 Diver Black Matte

Ranskalainen Bell & Ross on osoittanut viime vuosien aikana kuuluvansa markkinoiden kiinnostavimpiin kellonvalmistajiin, joka...

Esittelyssä maailmanmatkaajan kello: Citizen Satellite Wave GPS Eco-Drive

Kellovalmistaja Citizenin historia alkoi jo vuonna 1918, kun Shokosha Watch Research Institute -kellotehdas perustettiin...