VW Golf GTI:tä voidaan pitää autohistorian kannalta lähes yhtä merkityksellisenä kuin Golfin perusmallia. GTI sai alkunsa Volkswagenin insinöörien omasta projektista, joka pidettiin aluksi visusti piilossa firman ylimmältä johdolta. Lopulta tutkielma tuotiin julkisuuteen syksyn 1975 Frankfurtin autonäyttelyssä, ja taskuraketille näytettiin kaikkien yllätykseksi vihreää valoa tuotantoon. GTI.stä piti alun perin tulla vain pieni erä myyntiin, mutta kysyntä ylitti kaikki odotukset. Etuvetoinen hot hatch alkoi vallata takavetoisten sportticoupéiden markkinoita, ja loppu on historiaa.
Oman autoluokkansa perustanut GTI on edennyt tätä nykyä jo seitsemänteen sukupolveensa, joka on juuri poistumassa näyttämöltä seuraajansa tieltä. Kahdeksannen sukupolven Golfin perusmalli esiteltiin jo viime syksynä, ja GTI seuraa pian perässä. Volkswagen vahvisti jo, että sportti-ikonin uusin painos nähdään maaliskuun alussa ovensa avaavassa Geneven autonäyttelyssä, mutta auton ensimmäistä kuvaa ei tarvitse odotella sinne asti. Uusi GTI vuosi nimittäin jo nyt julkisuuteen täysin naamioimattomana.
Instagramiin putkahtaneessa otoksessa näkyy uutuuden peräpää, joka eroaa tuttuun tyyliin vain hillitysti tavallisista Golfeista. Takapuskuri näyttää olevan sama osa kuin perusmalleissa, mutta puskuria kiertää mieto helmalevike. Lisäksi tuplaputkenpäitä reunustaa diffuusori jo perinteiseen malliin. Mustasta muovista tehty helmalevike saa jatkoa kyljen puolella, ja vielä piiloon teipatut GTI-logokirjaimet komeilevat nyt keskellä takaluukun kantta Volkkarin uuden tyylin mukaisesti. Auton etupäästä ei ole vielä kuvia, mutta etupuskuri lienee sama kuin jo nähdyssä GTE:ssä ja R-Linessä. Sitä höystetään todennäköisesti hunajakennoritilöillä, ja maskista sekä etuvalojen yläreunoista löytynee tuttu punainen raita.
Sisustankaan osalta luvassa ei liene suuria yllätyksiä. Vakiovarusteisiin kuuluu urheiluistuinten retrohenkinen ruutukuosi muiden sporttilisäkkeiden ohella. Kuvassa esiintyvä auto on todennäköisesti GTI:n tehokkaampi Cup-versio, jonka tunnistaa aiemman Clubsportin tyylisestä isosta takaspoilerista sekä omasta vannedesignistaan. Pellin alla luotetaan seiskakorin tavoin kaksilitraiseen bensaturboon, joka luovuttaa noin 240 heppaa GTI:n perusmallissa. Cupissa hätyytellään jo 300 hevosvoiman rajapyykkiä, ja tehoa suitsitaan tasauspyörästön lukon avulla. Miedon hybriditekniikan tulo jää vielä nähtäväksi, mutta vaihteistona palvelee tuttuun tyyliin joko kuusipykäläinen manuaali tai seitsemänportainen kaksoiskytkinautomaatti.
Uusien sportti-Golfien tulo ei pysähdy GTI:hin, vaan myöhemmin luvassa on samaa perustekniikkaa hyödyntävä nelivetoinen R. Ärrän perusmallissakin on jo yli 300 hummaa, ja huhujen mukaan tällä kertaa tulossa on myös tehokkaampi R Plus haastamaan muut superluokan hot hatchit. Uusi R näkee ilmeisesti päivänvalon heinäkuussa Ison-Britannian Goodwood Festival of Speedissä, joka on vakiinnuttanut viime vuosina paikkansa monenlaisten sporttiautojen esittelypaikkana.
Suosittelemme
