1980-luvun lopulla esitelty Alfa Romeo SZ ei ole todellakaan mikään klassinen kaunotar, mutta persoonallisuutta autolla riittää. Nyt tehtaan entinen testiyksilö on jälleen samassa kunnossa kuin reilut 30 vuotta sitten.
Stellantis-konsernin italialaishaaran FCA Classiche sai juuri valmiiksi vuoden 1989 SZ:n, eli ”Il Mostron” entisöinnin kovan työn jälkeen. Alfan lempinimi tarkoittaa suomeksi hirviötä, mikä selittyy katsomalla auton muotoja. Entisöity yksilö palveli uutena tehtaan omassa käytössä Baloccon testiradalla, ja sitä hyödynnettiin myös SZ:n ensimmäisissä pressikuvissa.
Tämän auton ja myöhempien tuotantoyksilöiden välillä on muutamia ratkaisevia eroja, kuten testiauton puukehäinen ratti ja valkopohjaiset mittarit myöhemmin käytettyjen mustien tilalla. SZ purettiin entisöinnin aluksi täysin palasiksi, ja komposiittimuovista valmistetut koripaneelitkin irrotettiin autosta. Myös sisusta käytiin täysin läpi, joten vaaleanruskeat nahkapenkit ovat jälleen uudenveroisessa kunnossa.
Suosittelemme
Moottorista ei mainita mitään, mutta ehkäpä kolmilitraisen V6:n 210 heppaa ja 245 newtonmetriä olivat tallella kuin Alfan nuoruuden päivinä. SZ:n mielipiteitä jakavat kulmikkaat linjat syntyivät tietokoneavusteisen CAD/CAM-suunnittelun ensivaiheen hedelmänä. Vaikka Alfan muodoissa on jopa tiiliskivimäisiä elementtejä, auton ilmanvastuskerroin oli jopa ennätyksellisen alhainen aikalaisekseen.
Vaikka Alfan SZ-mallinimi on lyhenne sanoista Sprint Zagato, designista vastasi kuitenkin italialaismerkin oma muotoilija Robert Opron. Mallinimellä haettiin muotoilun sijasta yhteyttä 1960-luvun alun alkuperäiseen Giulietta SZ:hen. Zagato vastasi kylläkin uudemman SZ:n tuotannosta, ja autoja naputeltiin kasaan kaikkiaan 1036 yksilöä vuosina 1989-1991. Kaikissa oli koodilla Rosso Alfa 130 -tunnettu punainen kori, joka sai kontrastia Grigio Scuro 633 -sävyllä maalatusta tummasta katosta. Lisäksi valikoimaan kuului RZ-avomalli, joita valmistettiin ainoastaan 278 yksilöä.
