Hinnaston kallein Bemari tarjoaa tehoa ja luksusta – M760Li:ssä on 610-heppainen tuplaturbo-V12 ja riittävästi takajalkatilaa

BMW on viime vuosina yrittänyt kovasti muuttaa imagoaan ympäristötietoisempaan suuntaan. I3-sähköauto ja i8-hybridisportti ovat kyllä hienoja tekniikan taidonnäytteitä, mutta suurin osa asiakkaista on silti pitäytynyt perinteisemmissä malleissa. Sporttisten M-autojen kysyntä on itse asiassa kasvanut niin suureksi, että tehtaalla on ollut vaikeuksia valmistaa niitä tarpeeksi nopeasti.

7-sarjasta ei ole kuitenkaan esitelty aitoa M-versiota, vaan sellaista haluavien täytyy tyytyä M Performance -mallistoon kuuluvaan M760Li:hin. Ulkonäkönsä puolesta auto ei juuri eroa ”tavallisesta”, M Sport -paketilla varustetusta pitkästä Seiskasta, mutta pellin alla on sen verran potkua, että luksussporttia voisi yhtä hyvin kutsua myös M7:äksi. Autoa vauhdittaa todellinen viherpiipertäjien kauhu, eli 6,6-litrainen bensa-V12 kahdella turbolla.

Siitä irtoaa peräti 610 heppaa ja murskaava 800 newtonin vääntö, eli voimaa on enemmän kuin yhdessäkään aidossa Ämmässä. Iso luksuslimusiini singahtaa tämän padan ja xDrive-nelivedon turvin vain 3,7 sekunnissa nollasta sataan, ja lisävarusteena saatavan M Driver’s Packagen myötä rajoitin puuttuu peliin vasta 305 km/h:n nopeudessa. Takapenkillä istuvan herrasväen kannattaa siis kilistellä samppanjalasejaan vähän varovaisemmin, kun Aaltonen päättää polkaista kaasun pohjaan.





Kahdeksanvaihteisen automaatin vaihto-ohjelmia on säädetty M Performance -hengessä, ja laatikko on optimoitu toimimaan mahdollisimman sulavasti ahdetun V12:n kanssa. Aktiivisen kallistuksenvaimennuksen, nelipyöräohjauksen ja 20-tuumaisten pyörien luvataan mahdollistavan luokkansa sporttisin kyyti, mutta mukavuuttakaan ei ole unohdettu. Niinpä takaosaston lattiamatot ovat erityisen pehmeää mallia, ja nappanahkaa, alcantaraa sekä mustaa puuta on viljelty ympäri ohjaamoa. Lisäksi autossa on luonnollisesti kattava valikoima viimeistä huutoa edustavia ajoavustimia.

M760Li xDriven saa muuten haluttaessa myös arvokkaamman näköisenä V12 Excellence -versiona, jossa on panostettu hienostuneeseen luksukseen M Sport -kilkkeiden sijasta. Excellence ei siis juuri erotu ulkoisesti edustuskäytössä olevista perus-Seiskoista, mutta kulku ja varusteet ovat toki huippumallin statuksen mukaiset. Samaa voidaan sanoa hinnasta, koska M760 Li maksaa Suomessa reilut 316 000 euroa. Kyseessä on siis hinnaston kallein Bemari, mutta omalla tavallaan kyseessä on lähes erikoistarjous. Pahin kilpailija, eli Mercedes-AMG S 65 L maksaa nimittäin yli 440 000 euroa!

- Advertisement -
LähdeBMW
Edellinen artikkeliKellokuvauksen lyhyt oppimäärä
Seuraava artikkeliElokuvien kellomiehiä
Turo Leppänen
Turo Leppänen on ansioitunut autotoimittajamme, jonka pintaa syvemmälle meneviä kirjoituksia olemme saaneet lukea aiemmin Jokamies-verkkolehdessä ja muissa tunnetuissa alan julkaisuissa. Vapaa-ajalla Turo pitää huolta perheestään, yli tuhannen pienoisauton kokoelmastaan, sekä avokattoisesta saksalaisvalmisteisesta harrasteautostaan.

Uusimmat

Uusi Porsche 911 Turbo S vuosi julkisuuteen jo ennen Geneven ensi-iltaa – urheiluautoikonin huippuversiossa saattaa olla jopa 650 heppaa

Porsche 911 on kuulunut jo yli 55 vuoden ajan maailman ikonisimpiin urheiluautoihin. Nykyinen 992-sukupolvi tuli markkinoille reilu vuosi sitten,...

GM tappaa jälleen yhden merkkinsä – australialaisbrändi Holden on pian historiaa

General Motorsin viitan alla toimineilla automerkeillä ei ole ollut aina helppoa. Viikatemies on jo korjannut niin Pontiacin kuin Oldsmobilenkin...

Tässä Porschessa on yksilöllistä tyyliä – tehdas entisöi ainutlaatuisen 964-korisen 911:n newyorkilaiselle muotimogulille

New Yorkissa päämajaansa pitävä muotibrändi Aimé Leon Dore (ALD) ei välttämättä sano suurimmalle osalle meistä yhtään mitään, mutta ainakin...

Bentley esittelee Genevessä eksklusiivisen erikoismallin – yli 1,8 miljoonan euron hintaista Bacalaria valmistetaan vain reilut 10 kappaletta

Räätälintyönä tehtävillä Bentleyn erikoismalleilla on pitkät perinteet. Koripajojen kulta-aikoina lähes jokaisessa Bentleyssä oli erikoiskori, ja 1990-luvulla tässä lajissa kunnostautui...

Poikkeuksellisen lahjakas Kalle Rovanperä seuraa esikuviensa jalanjälkiä

Timo Mäkinen, Rauno Aaltonen, Henri Toivonen, Markku Alén, Ari Vatanen, Juha Kankkunen, Tommi Mäkinen, Marcus Grönholm. Siinä vain muutamia...

Suosittelemme

Tänään ranteessa: Bell & Ross BR 03-92 Diver Black Matte

Ranskalainen Bell & Ross on osoittanut viime vuosien aikana kuuluvansa markkinoiden kiinnostavimpiin kellonvalmistajiin, joka...

Klassikkoja ja tuoreita suosikkeja – talvijalkineet moneen tyyliin ja makuun

Tämä talvi on ollut sään puolesta ailahtelevainen. Lumen sijaa taivaalta on tullut useammin vettä....

Esittelyssä maailmanmatkaajan kello: Citizen Satellite Wave GPS Eco-Drive

Kellovalmistaja Citizenin historia alkoi jo vuonna 1918, kun Shokosha Watch Research Institute -kellotehdas perustettiin...