BMW on viime vuosina yrittänyt kovasti muuttaa imagoaan ympäristötietoisempaan suuntaan. I3-sähköauto ja i8-hybridisportti ovat kyllä hienoja tekniikan taidonnäytteitä, mutta suurin osa asiakkaista on silti pitäytynyt perinteisemmissä malleissa. Sporttisten M-autojen kysyntä on itse asiassa kasvanut niin suureksi, että tehtaalla on ollut vaikeuksia valmistaa niitä tarpeeksi nopeasti.
7-sarjasta ei ole kuitenkaan esitelty aitoa M-versiota, vaan sellaista haluavien täytyy tyytyä M Performance -mallistoon kuuluvaan M760Li:hin. Ulkonäkönsä puolesta auto ei juuri eroa ”tavallisesta”, M Sport -paketilla varustetusta pitkästä Seiskasta, mutta pellin alla on sen verran potkua, että luksussporttia voisi yhtä hyvin kutsua myös M7:äksi. Autoa vauhdittaa todellinen viherpiipertäjien kauhu, eli 6,6-litrainen bensa-V12 kahdella turbolla.
Siitä irtoaa peräti 610 heppaa ja murskaava 800 newtonin vääntö, eli voimaa on enemmän kuin yhdessäkään aidossa Ämmässä. Iso luksuslimusiini singahtaa tämän padan ja xDrive-nelivedon turvin vain 3,7 sekunnissa nollasta sataan, ja lisävarusteena saatavan M Driver’s Packagen myötä rajoitin puuttuu peliin vasta 305 km/h:n nopeudessa. Takapenkillä istuvan herrasväen kannattaa siis kilistellä samppanjalasejaan vähän varovaisemmin, kun Aaltonen päättää polkaista kaasun pohjaan.
Kahdeksanvaihteisen automaatin vaihto-ohjelmia on säädetty M Performance -hengessä, ja laatikko on optimoitu toimimaan mahdollisimman sulavasti ahdetun V12:n kanssa. Aktiivisen kallistuksenvaimennuksen, nelipyöräohjauksen ja 20-tuumaisten pyörien luvataan mahdollistavan luokkansa sporttisin kyyti, mutta mukavuuttakaan ei ole unohdettu. Niinpä takaosaston lattiamatot ovat erityisen pehmeää mallia, ja nappanahkaa, alcantaraa sekä mustaa puuta on viljelty ympäri ohjaamoa. Lisäksi autossa on luonnollisesti kattava valikoima viimeistä huutoa edustavia ajoavustimia.
Suosittelemme
M760Li xDriven saa muuten haluttaessa myös arvokkaamman näköisenä V12 Excellence -versiona, jossa on panostettu hienostuneeseen luksukseen M Sport -kilkkeiden sijasta. Excellence ei siis juuri erotu ulkoisesti edustuskäytössä olevista perus-Seiskoista, mutta kulku ja varusteet ovat toki huippumallin statuksen mukaiset. Samaa voidaan sanoa hinnasta, koska M760 Li maksaa Suomessa reilut 316 000 euroa. Kyseessä on siis hinnaston kallein Bemari, mutta omalla tavallaan kyseessä on lähes erikoistarjous. Pahin kilpailija, eli Mercedes-AMG S 65 L maksaa nimittäin yli 440 000 euroa!
