Entisen F1-kuskin Porsche 959:llä ei ollut juuri ajettu – tehdas entisöi autoa yli kolme vuotta

1980-luvulla mm. Ferrari F40:n kanssa maailman nopeimman sarjavalmisteisen auton tittelistä kisannut Porsche 959 kuuluu saksalaismerkin myyttisimpiin malleihin. Sellainen löytyy myös ex-F1-kuski Nick Heidfeldin kokoelmasta.

Heidfeld ei ollut juuri ajanut 959:llään, ja takavuosien superauton mittarissa on tälläkin hetkellä vasta 4183 kilometrin ajomäärä. Pitkä seisonta oli tehnyt Porschen tekniikalle tehtävänsä, ja niinpä auto lähetettiin Porsche Classicin spesialistien huomaan entisöitäväksi kesällä 2017. Vaikka kyseessä ei ollut mikään perinteinen entisöintiprojekti, hommassa vierähti yli kolme vuotta.

Valmista tuli viime vuoden joulukuussa, ja Porsche on nyt tuonut auton julkisuuteen. 959 on merkin malleista yksi harvinaisimpia, koska niitä tehtiin ainoastaan 292 kappaletta vuosina 1987-1988. Heidfeldin yksilö on vielä tätäkin erikoisempi, koska se edustaa 959:n Sport-versiota, joita valmistui vain 29 autoa.

Porsche Classic huomasi entisöinnin aikana, että 959:n moottorinohjausyksikköä oli modifioitu. Tehoa oli ehkä tullut hieman lisää, mutta Motronic-yksikkö palautettiin kuitenkin alkuperäiselle tehdastasolle. Potkua pitäisi olla silloinkin riittämiin, koska 959 S:ssä on ”perusmallia” isommat turbot ja ahtopaineet. 515 hevosvoiman huipputeho ja 561 newtonmetrin maksimivääntö kiidättävät nelivetosportin vain 3,7 sekunnissa nollasta sataan, ja huippunopeus on yli 30 vuotta vanhalle autolle huimat 339 km/h.

S-mallissa luovuttiin painonsäästön nimissä myös sähkölaseista, keskuslukituksesta, automaatti-ilmastoinnista, takaistuimesta, jousituksen automaattisesta tasonsäädöstä ja jopa matkustajan puolen sivupeilistä. Tämän myötä auto painaa vain 1350 kiloa, mikä on höyhensarjaa useimpiin nykysuperautoihin verrattuna. Pitkä ajamattomuus oli tehnyt 959 S:lle monenlaista vahinkoa, ja niinpä auton voimanlähde ja alusta piti käydä täysin läpi.

Porsche Classicin tehdasentisöinneistä vastaava Uwe Makrutzki neuvoo, että tällaisellakin autolla pitäisi ajaa vähintään 100 kilometriä kuukaudessa seisontavahinkojen välttämiseksi. Nick Heidfeldillä voi kuitenkin tehdä tiukkaa riittävän ajosuoritteen keräämiseksi, koska miehen kokoelmasta löytyy monia muitakin herkkuja. Niiden joukkoon kuuluvat esimerkiksi Porsche Carrera GT, 996-sukupolven 911 GT2, vuoden 1965 Ford Mustang sekä klassisen Kuplavolkkarin avomalli.