1960-luvulla lanseerattu kompakti 02-sarja loi pohjan BMW:n maineelle ajajan autona. Sen seuraajaksi noussut 3-sarja on nykyään paisunut jo niin isoksi, että alkuperäisen Nollakakkosen henkeä löytyy parhaiten kompaktimmasta 2-sarjan coupésta.
Baijerilaiset toivat nyt julkisuuteen uuden 2-sarjan kaksiovisen coupén, joka on traditionalistien iloksi edelleen takavetoinen. Auto ei ole siis teknisesti sukua edestä raapivalle 1-sarjalle tai sen pohjalta tehdylle 2-sarjan nelioviselle Gran Coupélle, vaan uutuudessa on hyödynnetty 3-sarjasta tuttua tekniikkaa. Pitkän nokan ja varsin lyhyen perän yhdistävät mittasuhteet ovat tutut jo edeltäjästä, mutta kaikkia mittoja on hienosäädetty. Niinpä pituus on venähtänyt 109 millillä ja leveys 66 millillä, kun taas korkeutta on 25 milliä entistä vähemmän. Akseliväli on puolestaan kasvanut 51 millin verran takapenkkiläisten iloksi.
Muotoilun osalta voidaan puolestaan todeta, että jättimunuaiset loistavat tässä baijerilaisessa poissaolollaan. Kattolinja on hyvin lähellä edeltäjää, kun taas nokkaan ja perään on tuotu erilaisia pokkauksia ja taitoksia jo liiankin kanssa. Sivusta katsottaessa silmään pistävät näyttävät lokasuojien pullistukset sekä korin pintaan upotetut ovenkahvat. M240i-huippuversion tunnistaa M Sport -paketin aggressiivisemmista puskureista, omista putkenpäistä, pienestä takaspoilerilipasta sekä harmaista peilinkoteloista ja munuaismaskin reunoista.
Suosittelemme
Sisätiloissa on puolestaan entistä korkealuokkaisempia materiaaleja ja modernimpaa designia. Vakiovarusteisen analogisen mittariston ja tietoviihdejärjestelmän 8,8-tuumaisen ruudun voi korvata 12,3- ja 10,25-tuumaisilla näytöillä, mutta käyttöjärjestelmänä palvelee iDrive 7 BMW:n uusimman iDrive 8 OS:n sijasta. Auto tukee sekä Applen CarPlayta että Android Autoa langattomasti, ja puheohjauksella toimiva Intelligent Personal Assistant oppii erilaisia rutiinitoimintoja. Muu ajoavustinvalikoimakin on nykytyyliin kattava.
Voimanlähdepaletti on sen sijaan hyvin perinteinen. Euroopan markkinoilla tarjolla on aluksi kaksi neloskonetta, eli 220i:n 184-heppainen bensaturbo ja 220d:n 190-heppainen turbodiesel. Mietoa hybriditekniikkaa hyödyntävä diesel on näistä ripeämpi erityisesti 400 newtonmetrin vääntönsä turvin, ja niinpä satasen nopeus saavutetaan 6,9 sekunnissa. M2:n tuloon asti huippumallin valtikkaa kantaa nelivetoinen M240i xDrive, joka pyrähtää nollasta sataan vain 4,3 sekunnissa 374 hevosvoiman ja 500 newtonmetrin turvin. Hieman myöhemmin luvassa on myös bensakoneinen 230i.
Ajettavuuden mainostetaan kohentuneen 12 prosenttia entistä vääntöjäykemmän korin ja kasvaneen raideleveyden myötä. Pyöränripustuksen lukuisat alumiinikomponentit pienentävät jousittamatonta massaa, ja tarjolla ovat myös M Sport -alusta sekä mukautuvilla iskunvaimentimilla varustettu M-alusta. Uuden 2-sarjan virallinen esittely koittaa pikapuoliin Ison-Britannian Goodwood Festival of Speedissä, mutta myynti alkaa vasta ensi vuoden puolella. Auto ei ole muuten mikään aito baijerilainen, koska uusi 2-sarjan coupé valmistetaan Meksikossa.
