BMW:n uusi M3/M4-mallisto alkaa olla melko täydellinen, kun nelivetoversiotkin saapuivat myyntiin kesän aikana. Tulossa on kuitenkin ainakin vielä ratahenkinen M4 CSL ja täysin uusi korimalli, eli historian ensimmäinen M3 farmari.
Baijerilaismerkki on jo julkaissut uudesta M3 Touringista muutamia tiisereitä, ja nyt niiden sarja sai jatkoa autosta napatun ”virallisen” salavalokuvan myötä. Kuvassa komeilee rekisterinumeroa myöten sama prototyyppi kuin toukokuussa nettiin putkahtaneissa ulkopuolisten ottamissa kuvissa Touringin maantietesteistä. Testiproto näyttäisi olevan ennallaan, eli lokasuojat ovat yhtä pulleat kuin sedan-korisessa M3:ssa ja muukin korisarja vaikuttaa identtiseltä porrasperämallin kanssa.
Sama koskee myös jättimunuaisten dominoimaa keulaa, hunajakennotyylisiä vanteita sekä neljää putkenpäätä reunustavaa massiivista diffuusoria takapuskurin alla. Touringin ainoa oma lisä näyttää olevan katon takareunaan lisätty hillitty spoilerilippa, joten naamioteippauksesta huolimatta uutuuden ulkonäössä ei ole enää paljon arvuuttelemista. Testiprototyypin kylkeen teipattu iso ”Bring it on” -teksti Nürburgringin Nordschleifen rataprofiilin kera kertoo puolestaan, että M3 Touringin ratatestit ovat jo täydessä vauhdissa.
Farkku-M3:a tarjotaan vain Euroopan markkinoilla, ja ainoa versio on ilmeisesti xDrive-nelivedolla ja automaattivaihteistolla varustettu Competition-malli. Tässä versiossa käytetty kolmilitrainen tuplaturbokuutonen tuottaa 510 hevosvoiman huipputehon ja 650 newtonmetrin maksimiväännön, jotka mahdollistavat nelivedon avittamana lähes superautoluokan suorituskyvyn. Satasen nopeuden pitäisi olla taulussa hitusen yli 3,5 sekunnissa, ja 250 km/h:n lukemaan asetetun rajoittimen voi lisähinnasta nostaa noin 290 km/h:n kohdalle.
Suosittelemme
Autosta saa napin painalluksella myös pelkästään takavetoisen, joten farmarimallinkin pitäisi tarjota rutkasti BMW:n perinteisiin kuuluvaa ajamisen iloa. Vaikka M3 Touring vaikuttaa kuvien perusteella jo tuotantovalmiilta, auto esitellään vasta ensi vuoden aikana. Vastaavan sedanin hinnat alkavat Suomessa reilusta 142 000 eurosta, joten farkkuun voi budjetoida jo valmiiksi muutaman tonnin lisää.
