Audin valikoimaan kuului vuosina 1999-2005 A2-niminen pikkuauto, joka tarjosi luokassaan todella edistyksellisen alumiinirakenteen yhdistettynä huipputaloudellisiin moottoreihin. Myynnillisesti A2 oli kuitenkin floppi, mihin suurin syy saattoi olla aerodynamiikan sanelemassa, kauniisti sanottuna tarkoituksenmukaisessa ulkonäössä.

Viisisylinterinen bensakone debytoi Audi 100:n nokalla vuonna 1976. Nykyään viisimukisen myllyn saa Audilla enää RS 3:een, josta esiteltiin nyt moottorityypin puolivuosisataista taivalta juhlistava erikoismalli.

Huhupuheiden tasolla on ollut jo pitkään selvää, että edellisen RS 4:n ja RS 5:n korvaava B10-sukupolven Audi RS 5 on pistokehybridi. Nyt auto tuotiin vihdoinkin julkisuuteen joka suhteessa muhkeiden teknisten tietojen kera.

Audi on luopumassa pikkuautoista, kun nykyisen A1:n valmistus päättyy tämän vuoden aikana. Vuonna 2018 esitelty nyky-A1 tai 2010-luvun alussa lanseerattu ensimmäinen A1 eivät kuitenkaan ole Ingolstadtin merkin ensimmäisiä pikkuautoja, vaan Audi käväisi ensimmäisen kerran tässä segmentissä jo 1970-luvulla.

Audi päätti tehdä muutama vuosi sitten autojensa mallinimiä koskevan muutoksen, jossa sähkö- ja polttomoottoriautot oli tarkoitus erotella toisistaan mallinumeroiden avulla. Tästä strategiasta on kuitenkin peräännytty jo osittain, ja tulevaisuudessa saksalaismerkki on palaamassa jälleen perinteisiin mallinimiinsä.

Audin Saksassa käyttämän mainoslauseen mukaan kauniit farmarit tottelevat Avant-nimeä. Ne voivat olla myös erityisen nopeita, jos perässä komeilee RS-tunnus.

Nykyinen Audi RS 6 on poistumassa myynnistä seuraajan tieltä, joka saa vastaavan pistokehybriditekniikan kuin auton pahimpiin kilpailijoihin kuuluva BMW M5. Tämän myötä RS 6:ssa on kasvamassa sekä paino että teho, mutta hevosvoimamäärä jää varmasti edelleen kolminumeroiseen lukemaan.

Automaailman kiehtovimpiin ilmestyksiin ovat kautta vuosikymmenten kuuluneet ns. sleeperit, eli autot, joiden suorituskyky ei näy päälle päin. Niinpä vanhan taksimersun näköinen laite saattaakin tarjota liikennevaloista lähdettäessä yllätyksen jos toisenkin, ja harva kadunmies uskoisi myöskään 30 vuoden ikäistä kartano-Volvoa erityisen nopeaksi autoksi.