Audi on uudistanut suositun Q4 e-tron -sähkökatumaasturinsa perusteellisesti. Kokonaisuus on selvästi edeltäjäänsä kunnianhimoisempi niin sisätilojen kuin tekniikankin osalta.
Ohjaamo uudelle aikakaudelle
Q4 e-tronin ohjaamo oli aiemminkin toimiva mutta ei erityisen inspiroiva – nyt tilanne on toinen. Auton sydämeksi on noussut niin sanottu Digital stage -kokonaisuus, johon kuuluu 11,9 tuuman virtuaalimittaristo ja 12,8 tuuman kosketusnäyttö vierekkäin panoraamamaisena kokonaisuutena. Lisävarusteena voi hankkia myös 12 tuuman matkustajan oman näytön, mikä tuntuu edelleen melko harvinaiselta tässä kokoluokassa.
Pelkkien näyttöjen sijaan Audi on panostanut myös tuntumaan. Laaja Softwrap-verhoilu ulottuu ovista koko kojelaudan leveydelle, pehmustetut polvituet lisäävät mukavuutta, nouseva keskikonsoli parantaa ergonomiaa ja luo kuljettajakeskeisen tunnelman. Kaksi jäähdytettyä langatonta latauspaikkaa ja neljä USB-C-liitäntää riittänee isommankin porukan lataustarpeisiin.
Tunnelmavalot, uudet istuimet ja vakiovarusteena mukaan tuleva Sonos-äänentoisto viimeistelevät kokonaisuuden. Tyylikkyyttä ei ole tavoiteltu hinnalla millä hyvänsä, mutta lopputulos on huomattavasti tasapainoisempi kuin edeltäjässä.
Toimintamatka kasvoi, lataus nopeutui
Käytännön arjessa merkittävin muutos on kuitenkin tekniikassa. Q4 Sportback e-tron quattro performance yltää nyt jopa 548 kilometrin WLTP-toimintamatkaan, perus-SUV-versio 535 kilometriin. Kasvua edelliseen sukupolveen on kymmeniä kilometrejä, mikä alkaa olla riittävä henkinen kynnys myös niille, jotka ovat epäröineet sähköauton hankintaa.
DC-pikalatausteho on noussut 175 kilowatista 185 kilowattiin. Akku latautuu kymmenestä prosentista 80 prosenttiin noin 27 minuutissa, ja kymmenessä minuutissa saa tankattua noin 180 lisäkilometriä – luvut ovat kilpailukykyisiä suurinta osaa eurooppalaisista kilpailijoista vastaan.
Uutuutena mukaan tulee myös V2L-toiminto eli Vehicle-to-Load: autosta voi syöttää virtaa sähkölaitteille joko tavaratilassa olevan Schuko-pistorasian tai latausliitintä kautta. Käytännössä tämä tarkoittaa mahdollisuutta ladata sähköpyörää, käyttää sähkötyökaluja tai hoitaa mökkimatkan aikainen energiankulutus – pienellä lisävarustemaksulla.
Suomessa vain yksi versio, hinta alkaen 54 990 euroa
Suomeen tuodaan ainoastaan malliston tehokkain versio, Q4 e-tron quattro performance, jonka teho on 340 hevosvoimaa ja kiihtyvyys nollasta sataan 5,4 sekuntia. Valikoiman kaventaminen yksinkertaistaa hankintaa, mutta myös poistaa halvemmat vaihtoehdot kokonaan.
Hinta alkaa 54 990 eurosta, Sportback-korimallissa 2 000 euroa enemmän. Autoedun verotusarvo on 765 euroa kuukaudessa, mikä on maltillinen luku tähän teholuokkaan ja varustelistaan nähden. Autot saapuvat jälleenmyyjille loppukesästä 2026.
Kokonaisuutena uudistunut Q4 e-tron on kypsempi ja vakuuttavampi paketti kuin edeltäjänsä – ja kilpailijoihinsa nähden edelleen vahvasti perusteltu valinta niin yksityisasiakkaalle kuin työsuhdeautoilijalle.
