Viisisylinterinen bensakone debytoi Audi 100:n nokalla vuonna 1976. Nykyään viisimukisen myllyn saa Audilla enää RS 3:een, josta esiteltiin nyt moottorityypin puolivuosisataista taivalta juhlistava erikoismalli.
Juhlamalli on saanut nimekseen Competition Limited, ja sitä tarjotaan sekä pystyperäisenä Sportbackina että porrasperäisenä Sedanina. Ulkoa erikoisversion erottaa etupuskurin uusista ilmanohjaimista sekä splittereistä, ja Sportbackin kohdalla tunnusmerkkeihin kuuluu myös entistä isompi takaspoileri. Uudet aerodynamiikkaosat ovat mattapintaista hiilikuitua, kun taas 19-tuumaiset vanteet on maalattu Neodymium-mattakultaisella. Jarrusatulat ovat puolestaan punaiset.
Värivalikoimaan kuuluu vain kolme sävyä, eli pelkästään erikoismalliin tarjolla oleva Malachite Green, mattapintainen Glacier White sekä tuttu Daytona Grey. Uutena jippona autossa on toiminto, jonka myötä keulan tummennetut matriisiledit tekevät Audia lähestyttäessä tai ovet avattaessa viisipyttyisen sytytysjärjestystä imitoivan valoshow’n.
Ohjaamo on verhoiltu mustan ja valkoisen nahan sekä alcantaran yhdistelmällä, joka saa kontrastia Neodymium-kultaisista tehosteista. Lisäksi varusteluun kuuluvat hiilikuituisilla taustoilla varustetut kuppipenkit sekä digimittariston osittain valkoinen tausta, joka kunnioittaa ensimmäisenä RS-Audina tunnettua RS 2 Avantia. Jokaisessa yksilössä on myös mattapintainen sarjanumerolaatta keskikonsolissa, ja RS 3 Competition Limited -tekstit löytyvät niin lätäkkövaloista kuin lattiamatoistakin.
Suurimmat muutokset on tehty alustaan, minkä myötä erikoismallin pitäisi olla nopeampi ja myös vakaampi mutkissa kuin tavallinen RS 3. Tämä on saavutettu kolmessa suhteessa säädettävissä olevilla coilovereilla yhdessä tuhdimman takakallistuksenvakaajan kanssa. Ratahenkisyyttä korostavat myös vakiovarusteena olevat hiilikuitukeraamiset jarrut ja lisävarustelistalta löytyvät Pirellin P Zero Trofeo R -katusliksit.
Toisin kuin aikaisemmat huhut tiesivät kertoa, teholukema ei ole kasvanut. Tämänkin RS 3:n 2,5-litrainen viitosturbo tuottaa siis 400 hevosvoiman huipputehon ja 500 newtonmetrin maksimiväännön, jotka välitetään quattro-nelivedolle seitsemänpykäläisen kaksoiskytkinautomaatin kautta. Nollasta sataan pyrähdetään 3,8 sekunnissa, ja huippunopeus on 290 km/h.
Vaikka voimavarat eivät ole kohentuneet, viisimukisesta turbomyllystä on sentään houkuteltu vähän muhkeammat soundit vakiona olevan RS-sporttiputkiston myötä. Siinä on mukautuvat läpät, jotka aukeavat tietyissä ajomoodeissa. Lisäksi moottorin ääni kantautuu paremmin ohjaamoon, koska Audi on karsinut äänieritystä tulipellin tienoilla.
RS 3 Competition Limited on rajattu nimensä mukaisesti vain 750 yksilöön maailmanlaajuisesti. Ensimmäisiä asiakastoimituksia luvataan Euroopassa kesälle, mutta mistään halvasta autosta ei ole kyse. Esimerkiksi Saksan kotimarkkinoilla Sportbackin hinnat alkavat reilusta 108 000 eurosta ja Sedanin taksat yli 110 000 eurosta, mikä on enemmän kuin mitä rankasti autoverotettu perusmallin RS 3 maksaa Suomessa. Kyseessä on kuitenkin pomminvarma keräilykappale, koska RS 3 Competition Limited jää hyvin todennäköisesti Audin viisisylinterisen moottorin joutsenlauluksi.
