Vaikka Porsche tunnetaankin ennen kaikkea urheiluautovalmistajana, valtaosa sen myymistä autoista on nykyään katumaastureita. Myös iso neliovinen luksusmalli Panamera on käynyt kaupaksi varsin mukavasti. Kun nykyistä Panameraa suunniteltiin, Porschen silloinen pomo Wendelin Wiedeking halusi auton takapenkillekin mukavasti pääntilaa. Niinpä kattolinjasta tuli vähemmän sulava, vaikka auton pitäisi oikeastaan olla neliovinen coupé.
Porsche esitteli reilut kolme vuotta sitten herkullisen näköisen konseptiauton ennen nyky-Panameran faceliftiä. Sport Turismo -nimisen konseptin tekniikka enteili facelift-mallia, mutta ulkonäössä oli jotakin aivan uutta. Kyömyperäisestä Panamerasta oli nimittäin saatu tehtyä todella sulavan näköinen sporttifarkku. Porsche kertoi tuolloin, että farkkuversiota ei nähtäisi enää nykyisen Panameran pohjalta, mutta seuraajamallin osalta se oli vahvassa harkinnassa.
Mercedeksen CLS oli ensimmäinen moderni neliovinen coupé, ja tähtimerkki ehti ensimmäisenä apajille myös erityisen sulavalinjaisen sporttifarmarin suhteen. CLS:n Shooting Brake -farkku ei ole ollut kuitenkaan tarpeeksi suosittu, joten sellaista ei enää nähdä seuraavan sukupolven CLS:n pohjalta. Tämä ei ole hillinnyt Porschen intoa oman sporttifarkkunsa kehittämisessä, ja ensimmäiset kuvat auton naamioidusta prototyypistä putkahtivat nyt julkisuuteen. Kuvista näkee, että taannoinen Sport Turismo -konseptiauto on selvästi toiminut Panameran urheilufarmarimallin innoittajana.
Sporttifarkku muistuttaa muuten pitkälti tavallisen Panameran naamioituja testiprototyyppejä, mutta katto on luonnollisesti pidempi, C-pilarit paksummat ja takalasi pystympi. Tästä huolimatta perinteinen farmarityyli on autosta kaukana. Myös normaalin Panameran muotoilun pitäisi sulavoitua huomattavasti sukupolvenvaihdoksessa, mutta sporttifarkusta saattaa tulla malliston todellinen katseenkääntäjä, jos siitä saadaan puoliksikaan yhtä houkuttelevan näköinen kuin taannoisesta Sport Turismo -tutkielmasta.
Uusi Panamera esitellään todennäköisesti lokakuussa Pariisin autonäyttelyssä, ja farkkuversio seuraa perässä vuonna 2017. Autot pohjautuvat täysin uudelle MSB-perusrakenteelle, jossa käytetään suurlujuusteräksen, alumiinin ja muiden kevyiden materiaalien sekoitusta painon pienentämiseksi. Uuteen Panameraan tulee nykymallista tuttuja V6- sekä V8-moottoreita, ja myös hybridi on tuttuun tyyliin luvassa. Kojelauta on paljon nykymallia selkeämpi, ja nappien määrää on vähennetty kapasitiivisen kosketusnäytön avulla. Lisäksi vaihteisto osaa ennakoida toimintaansa nopeusrajoitus- ja maastotietojen avulla, mikä pienentää kulutusta.
Suosittelemme
Kuvat: auto motor und sport
