Porsche Taycan haastaa viidellä kosketusnäytöllä Teslan

Porsche on julkaissut kuvia tulevan Taycanin näytöistä. Luvassa ei ole yhtä suurta näyttöä sähköautomarkkinaa dominoivan Teslan tapaan, vaan Taycanissa on lukuisia pienempiä näyttöjä. Porsche ei ole uskaltanut tehdä radikaalia uudistusta ohjaamoon, vaan valinnut Jaguarin ja Audin tyylisen nappulaviidakon.

Taycanin mittaristona toimii kaareva 16,8” kosketusnäyttö. Ratin taa ei onneksi voi käpälöidä, vaan nappeja on ainoastaan sen reunoilla. Keskinäyttö on jaettu kahteen osaan, ensimmäinen ruutu on keskikonsolin yläpuolella ja toinen matkustajan edessä. Lisäksi alempana keskikonsolissa on vielä neljäs näyttö. Jos tämäkään ei riitä, saa lisärahalla takamatkustajille oman näytön ilmastoinnin hallintaan.





Porsche Taycanin mittaristo on keskeltä perinteinen näyttö, ja sen reunoilla on kosketusta tottelevat osiot. KUVA: Porsche

Teslaan verrattuna Porschen ratkaisu tuntuu vanhanaikaiselta. Kuvien perusteella näyttää siltä, että perinteiset mekaaniset napit on ainoastaan korvattu kosketusnäytöillä, eikä näyttöjen mahdollisuuksia hyödynnetä edes nimeksi. Itse asiassa nappien korvaaminen kosketusnäytöllä on todennäköisesti heikennys käytettävyyteen, koska kosketusnäytön käyttäminen vaatii aina katseen siirtämistä, kun taas nappeja voi käyttää tutussa autossa käsikopelolla. Jos automaatio ei ole Teslan tasolla (eli keskinäyttöön ei oikeastaan tarvitse koskea ajon aikana) niin käytettävyys jää selvästi markinajohtajasta.

Enemmän ei muutenkaan ole paremmin, koska pienien näyttöjen muokattavuus on vaatimattomampaa. Mahdollisuutta suurempaan käyttöjärjestelmäremonttiin ei tulevaisuudessa ole, koska muokattavat alueet ovat pieniä ja pysynevät siksi jatkossakin niille alunperin valitussa käytössä. Pienet näytöt eivät myöskään toimi yhtä hyvin viihdekäytössä, kun lataustauoilla halutaan pelata pelejä, selata nettiä tai katsella elokuvia.

Porsche Taycanin kojelauta sisältää viisi kosketusnäyttöä. Näkymä on perinteisen näköinen. KUVA: Porsche

Erityisesti silmään pistää vaatimaton navigaationäyttö. Matkustajan eteen sijoitettu kartta on kooltaan vanhimpien irrallisten navigaattorien luokkaa, eikä mittaristonäkymään todennäköisesti saatava navigaatiotila tuskin pelasta tilannetta. Kuvakkeiden perusteella myös alempi keskinäyttö toiminee navigaattorin näyttönä, mutta näiden kuvien perusteella ei vielä pysty sanomaan kuinka suuri osa on karttaa ja kuinka suuren osan valikot vievät. Joka tapauksessa näyttö on turhan alhaalla Audi E-tronin tyyliin ja sen seuraaminen häiritsee todennäköisesti enemmän ajamista kuin Jaguarin ja Teslan korkeammalla sijaitsevat navigaattorinäytöt. Navigaattoreissa Tesla pysyy Taycanin julkistuksen jälkeenkin ykkösenä: näytölle yksinkertaisesti mahtuu suurempi alue kartasta kerrallaan, jolloin Teslassa saa paljon helpommin paremman käsityksen ympäröivästä alueesta ja liikennetilanteesta.

Näytöt jatkuvat matkustajan puolelle. Esilämmityksen tai -jäähdytyksen ajastus suoraan autosta on kätevä, ja Teslankin soisi ottavan tämän käyttöön kännykkäohjauksen oheen. KUVA: Porsche

Kuvien perusteella Porsche on tehnyt perinteisen ohjaamon. Kosketusnäytöt toimivat lähinnä markkinointiosaston apuna, koska asiaa ymmärtämättömälle viisi kosketusnäyttöä on enemmän kuin yksi. Lopullista tuomiota on toki mahdoton antaa ennen koeajoa, mutta kuvien perusteella Porsche tuskin yltää  käytettävyydessä Teslan tasolle.

Videot

Uusimmat

Harvinaista herkkua huutokaupassa – vuoden 1988 Hartge F1 on W124-korinen Mersu 300 E, jota vauhdittaa BMW M:n viritetty kuutonen

Saksalainen Hartge kuului maineikkaimpiin BMW-virityspajoihin. 1970-luvun alusta viime vuoden puoleenväliin toiminut firma tuunasi Minejä ja Range Rovereitakin, mutta niiden...

Automerkkien historia: BMW – lentokonemoottoritehtaasta premium-brändiksi

BMW:n tarina alkaa jo ensimmäistä maailmansotaa edeltävältä ajalta. Merkin edeltäjänä voidaan pitää vuonna 1913 perustettua Rapp Motorenwerke GmbH:ta, joka...

Myydään: Fordin vintage-avolava saksalaisella talousmoottorilla

Mitä tehdä, kun pitää enemmän 70-lukulaisen miehekkäästä automuotoilusta, haluaa kuljettaa säänkestävää tavaraa, mutta ei ole valmis sponsoroimaan jokaista vastaantulevaa...

Voimanpuute ei vaivaa tätä Audia – uudessa ABT RS7-R:ssä on 740 heppaa ja 920 newtonin vääntö

Audi esitteli uusimman sukupolven RS 6:n ja RS 7:n viime syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä. Ne ovat ehtineet jo tuning-pajojen kynsiinkin,...

Automerkkien historia: AMC – Taistelija kolmen suuren varjossa

Amerikan Yhdysvalloissa oli aikanaan kolme suurta autonvalmistajaa: General Motors (GM), Ford ja Chrysler. Näiden jälkeen tuli pienempi American Motors...

Suosittelemme

Tänään ranteessa: Bell & Ross BR 03-92 Diver Black Matte

Ranskalainen Bell & Ross on osoittanut viime vuosien aikana kuuluvansa markkinoiden kiinnostavimpiin kellonvalmistajiin, joka...

Esittelyssä maailmanmatkaajan kello: Citizen Satellite Wave GPS Eco-Drive

Kellovalmistaja Citizenin historia alkoi jo vuonna 1918, kun Shokosha Watch Research Institute -kellotehdas perustettiin...