McLarenin katuautodivisioona teki uuden tulemisensa reilut viisi vuotta sitten, kun se esitteli hieman kryptisesti nimetyn MP4-12C-superauton. Se kehittyi faceliftin myötä 650S-malliksi, joka joutuu nyt väistymään upouuden 720S:n tieltä. 720S esiteltiin maaliskuun alussa Geneven autonäyttelyssä, ja ensimmäiset asiakasautot toimitetaan jo lähiviikkoina. Suomenkin katukuvaa kaunistamaan on tilattu ainakin yksi kappale tätä brittiläisen insinööritaidon viimeisintä taidonnäytettä.
Brittisuperautoa vauhdittaa täysin uusi nelilitrainen tuplaturbokasi, josta irtoaa mallimerkinnän lupaamat 720 heppaa. Huipputeho syntyy 7500 kierroksen kohdalla, kun taas 770 newtonin maksimivääntö saadaan ulos 5500 rundin paikkeilla. Voima välitetään takapyörille seitsemänpykäläisen kaksoiskytkinautomaatin kautta, jota pystyy käyttämään formulatyyliin ratin takana olevilla vaihtoläpysköillä. 720 S painaa alle 1300 kiloa, joten teho-painosuhde on enemmän kuin kunnossa. 1000 kiloa kohden käytettävissä on yli 500 hevosvoimaa.
Niinpä nollasta sataan pinkaistaan vain 2,9 sekunnissa, ja meno päättyy vasta 341 km/h:n nopeudessa. Varttimailin ajaksi kerrotaan puolestaan 10,4 sekuntia, ja keskikulutus on tehtaan lupauksen mukaan 10,7 litraa satasella. Se lienee varsin teoreettinen arvo, jolla ei taida olla suurta merkitystä tämän luokan autojen ostajille. McLarenin uutuuden paino on saatu pidettyä kurissa alumiinia ja hiilikuitua yhdistelevän rakenteen ansiosta, ja superjäykkä Monocage II -niminen hiilikuitumonokokki ulottuu nyt kattoon asti.
Lisäksi uutuudessa on panostettu erityisesti aerodynamiikkaan. Ilmaa ohjataan A-pilareiden tienoilta etupyörien takana oleviin aukkoihin, josta se virtaa kohti takapäätä. Tällöin moottorin jäähdytystä saadaan tehostettua, ja myös autoa tien pintaan imevä downforce kasvaa. Aerodynamiikkaa kohentaa myös aktiivinen takasiipi, joka on koko auton levyinen. Se toimii tarvittaessa joko käsiteltävyyden tai huippunopeuden ehdoilla, ja voimakkaasti hidastettaessa siivestä tulee jättimäinen ilmajarru, joka lyhentää pysähtymismatkaa ja vakauttaa autoa.
Suosittelemme
Sisustan tyyli on minimalistista, ja kuskin edessä oleva digitaalinen mittaristo taittuu haluttaessa pienemmäksi näkyvyyden parantamiseksi. Jousitukseen saa puolestaan kolme eri moodia, ja lisäksi tarjolla on driftausta helpottava toiminto. Iskunvaimentimet on yhdistetty toisiinsa hydraulisesti, mikä tekee perinteiset kallistuksenvaimentimet tarpeettomiksi ja pienentää jousittamatonta massaa.
720S:ää on mainostettu maailman nopeimmaksi alle miljoonan euron superautoksi, ja se uhkaa jättää suorituskyvyllään jopa hyperautot taakseen. Suomessa McLaren-autoja myyvän Luxury Collection Automobilesin Miika Toivonen kertoo, että luotettavien lähteiden mukaan uuden 720S:n suorituskyky asettaa sen jopa hyperautojen ”pyhään kolminaisuuteen” kuuluvan McLaren P1:n ja rataversio P1 GTR:n väliin. Täydellisesti varustellun 720S Performance Launch Editionin saa Suomessa omakseen noin 600 000 euron muodollisella summalla, ja veroton hinta on reilut 285 000 euroa.
