BMW M3:n voi tuunata myös näin – tämän yksilön konepellin alle on survottu Dodge Viperin 8,3-litrainen V10

BMW:n Motorsport Gmbh:n, eli tuttavallisemmin M:n historiaan kuuluu monia ikonisia malleja. Tunnetuin M-auto taitaa olla M3, jota on valmistettu jo vuodesta 1986 viiden sukupolven ajan. E46-korikoodilla tunnettu M3 esiteltiin vuonna 2000, ja se on kohonnut yhdeksi fanien suosikeista. Auton hauska ajettavuus, 8000 kierrokseen kiekaiseva 3,2-litrainen vaparikuutonen ja ajattoman tyylikäs muotoilu eivät ole menettäneet houkutustaan vuosien saatossa, ja nykyiset turboahdetut Ämmät ovat tehneet autosta vielä entistäkin halutumman.

M3:sten hinnat ovat olleet nousussa viime vuosien aikana, mutta auton valmistusmäärä on sen verran suuri, että vähemmän hyväkuntoisia yksilöitä saa edelleen melko edullisesti. Niinpä niitä on tuunattu melko suruttomasti E46 M3:n kulttimaineesta välittämättä. Monen yksilön koneen kylkeen on isketty remmiahdin, ja turbokonversiotkaan eivät ole tuntemattomia.

Nyt nettiin putkahti hitusen persoonallisemmalla tavalla viritetty M3. Tässä tapauksessa lisävääntöä on haettu vaihtamalla alkuperäinen kone iskutilavuudeltaan reilusti yli tuplasti suurempaan myllyyn. Uusi moottori on peräisin Dodge Viperistä, eli se on massiivinen 8,3-litrainen V10. Samaa konstruktiota on hyödynnetty myös Dodgen avolavoissa, mutta Viperin 8,3-litraisesta sporttiversiosta irtoaa toki enemmän potkua.

Teholukema on nyt 500 hevosvoiman luokkaa, kun M3:ssa oli alun perin 343 heppaa. Georgialaisen harrastajan luomuksen vaihdelaatikosta ei ole täyttä varmuutta, mutta sekin saattaa olla peräisin Viperistä mm. mittariston tavoin. Teho välittyy tiehen alkuperäistä leveämpien pyörien välityksellä, ja muhkeampi raideväli verhotaan Liberty Walk -tyylisillä levikkeillä. Takaluukun kulmassa komeilee samaa linjaa edustava spoileri, ja konepeltiin on jouduttu tekemään reikä massiiviselle moottorille.

Projektivaiheessa sen suojaksi oli naputeltu suorasta pellistä tehty pahka, joka ei ainakaan lisännyt auton tyylikkyyttä. Valmiissa, mattavihreäksi maalatussa M3:ssa sitä ei enää onneksi näy, vaan veekymppi tunkee pellistä ulos koko komeudessaan. Seuraavalta videolta voi kuunnella 8,3-litraisen myllyn höpinää, mutta kovin lujaa autolla ei siinä ajeta. Kuinkahan M3:n ajettavuuden ja painonjakauman on käynyt koneenvaihdon myötä?

LähdeCarscoops

JÄTÄ VASTAUS

Kirjoita kommenttisi!
Kirjoita nimesi tähän

Aihepiirin uusimmat

Stellantis on valmis kääntämään takkinsa, jos sähköautojen kysyntä sakkaa

Stellantiksen toimitusjohtaja Carlos Tavares on todennut, että maailman kolmanneksi suurin autonvalmistaja on valmis muuttamaan sähköautostrategiaansa ensi vuoden tärkeiden Yhdysvaltojen ja Euroopan vaalien tulosten perusteella.

Tesla Cybertruckin tuotantomalli esiteltiin vihdoinkin – osa lupauksista jäi kuitenkin täyttymättä

Siitä on kulunut jo neljä vuotta, kun Tesla Cybertruckin tutkielma tuotiin julkisuuteen. Monien viivästysten jälkeen nyt on vihdoinkin tuotantomallin esittelyn vuoro.

Uusi Porsche Panamera esiteltiin – iso luksusauto kallistuu nyt kaarteisiin kuin moottoripyörä

Porsche on jo julkaissut monenlaisia tiisereitä kolmannen sukupolven Panamerasta, ja nyt uutuus tuotiin vihdoinkin julkisuuteen. Panamera ei ole täysin uusi auto, mutta sekä tekniikkaa että ulkonäköä on hiottu kattavasti.

Maailman suurin autonvalmistaja kamppailee yhä vaikeuksien kanssa

”Emme ole enää kilpailukykyisiä”, on Volkswagenin toimitusjohtajan viesti, kun yhtiö vähentää henkilöstöä osana 10 miljardin euron säästökuuria.

Tyyliniekan uusimmat