Nürburgringin vanhan radan, eli Nordschleifen kierrosennätykset ovat edelleen kovaa valuuttaa sporttisia autoja esiteltäessä. Nyt Audi kirjasi itselleen kompaktiluokan ennätysajan uudella RS 3 Sedanilla.
2,5-litraisella turboviitosella ryyditetty kompaktiluokan porrasperä ylsi Eifel-vuoriston syleilyssä kiemurtelevalla yli 20 kilometriä pitkällä radalla tarkalleen seitsemän minuutin ja 40,748 sekunnin kierrosaikaan. Ennätyskierros ajettiin jo kesäkuussa, minkä vuoksi sittemmin koko komeudessaan paljastettu uusi RS 3 on vielä markkinointihenkisen naamioteipin peitossa. Voimanlähde ei jää ulospäinkään epäselväksi, koska auton kylkiä koristaa taatusti erottuva viitoskoneen sytytysjärjestys.
RS 3:n puikoissa oli Audi Sportin kisa- ja testikuljettajana toimiva Frank Stippler, jolla on rutkasti kokemusta myös Nürburgringiltä. Hän onnistui viilaamaan 4,64 sekuntia pois kompaktiluokan edellisestä ennätysajasta, joka oli etuvetoisen Renault Megane RS Trophy-R:n nimissä. Ennätys ajettiin radan täyspitkällä versiolla, eli yhden kierroksen mitaksi tuli tarkalleen 20,8 kilometriä.
RS 3 Sedanin alla pyörivät lisävarustelistalta löytyvät Pirelli P Zero Trofeo R -semislicksit, joiden ilmanpaineet optimoitiin Nordschleifea varten. Lisäksi ennätysautoon asennettiin turvallisuuden nimissä kuppipenkit ja turvakaaret, joita muutkin autonvalmistajat käyttävät kierrosennätyksiä metsästäessään. Audiin sovitettiin myös lukuisia kameroita taltioimaan Frank Stipplerin suoritus.
Uuden RS 3:n turboahdetusta viitosesta irtoaa 400 hevosvoiman huipputeho ja 500 newtonmetrin maksimivääntö, jotka välitetään quattro-nelivedolle seitsemänpykäläisen kaksoiskytkinvaihteiston kautta. Ajettavuutta kohennetaan vääntöä saman akselin pyörien välillä jakavan torque vectoring -toiminnon avulla, ja löytyypä uudesta RS 3:sta myös driftausmoodi. Satasen nopeus saavutetaan 3,8 sekunnissa, ja 250 km/h:n vauhdissa menon katkaisevan rajoittimen voi lisähinnasta nostaa 290 km/h:n lukemaan.
Saksan kotimarkkinoilla uuden RS 3 Sportbackin hinnat alkavat 60 000 eurosta, ja Sedanista täytyy pulittaa 2000 euroa enemmän. Suomen taksoja ei ole vielä julkaistu, mutta päästöpohjaisen autoverotuksemme ansiosta summa lienee lähellä 90 000 euroa.
