Toyota palautti ikoniseen maineeseen kohonneen Supran vuonna 2019 mallistoonsa peräti 17 vuoden poissaolon jälkeen. Nykyinen viidennen sukupolven Supra on puolestaan poistumassa tuotannosta pikapuoliin, mutta tällä kertaa seuraajaa ei tarvitse odottaa yhtä kauan.
Nykyinen Supra tunnetaan virallisesti GR-etuliitteellä, ja kaksipaikkainen sportti on tehty yhteiselle perusrakenteelle avomallisen BMW Z4:n kanssa. Tämän myötä myös GR Suprassa hyödynnetään BMW:n tekniikkaa, mikä on saanut puritaanisimmat japanilaisautojen fanit nyrpistämään nenäänsä.
Baijerilaislähtöisestä tekniikasta ei ole ollut kuitenkaan haittaa, koska GR Supran tehokkaampaa mallia vauhdittavaa B58-turbokuutosta pidetään yhtenä tämän hetken parhaimmista bensakoneista. Erittäin viritysystävälliseksi osoittautunutta myllyä on jopa kuvailtu nykyvastineeksi lähes myyttisen maineen saavuttaneelle 2JZ-GTE:lle, joka puhisi vielä täysin japanilaista suunnittelua edustaneen neloskoppaisen Supran keulalla.
Nyky-Supran viimeisiä yksilöjä myydään parhaillaan niin Euroopassa kuin Atlantin toisella puolellakin Final Edition -erikoismallien voimin, ja muutaman kuukauden päästä edessä on jälleen vääjäämättä supraton kausi mitä uusiin autoihin tulee. Toyota on kuitenkin panostamassa tulevaisuudessakin vahvasti GR-brändättyihin sporttimalleihin, ja seuraava Supra on lähes varma nakki.
Japanilaismerkin Pohjois-Amerikan johtajiin kuuluva Cooper Ericksen lausui Motor Trendille antamassaan haastattelussa, että seuraavan sukupolven Supra olisi hyvin looginen askel. Auton tarkemmat speksit ja lanseerausaikataulu ovat tällä hetkellä kuitenkin vielä auki. Toyotan mallistossa tulee väistämättä olemaan Supran kokoinen aukko jonkin aikaa, mutta Ericksenin mukaan Toyota pyrkii ainakin siihen että odotusajasta tulee paljon lyhyempi kuin edellisen sukupolvenvaihdoksen kohdalla.
Urheiluautojen myyntivolyymit ovat sen verran pieniä, että Supran kaltainen tuote ei ole Toyotankaan prioriteettilistalla aivan kärkisijoilla. Cooper Ericksenin mukaan merkillä on parhaillaan kädet täynnä työtä myyntitilastojen kannalta tärkeiden mallien parissa, joihin kuuluvat esimerkiksi juuri uudistettu RAV4 ja monissa maailman kolkissa edelleen hyvin suosittu Camry.
Se jää vielä nähtäväksi, kehitetäänkö seuraavakin Supra yhteistyössä jonkin toisen autonvalmistajan kanssa. Urheiluautojen suuret kehityskustannukset yhdistettynä pieniin myyntivolyymeihin puoltaisivat tätä ratkaisua, mutta ainakaan Baijerin suunnalta ei ole tällä kertaa odotettavissa potentiaalista sisarmallia. BMW on nimittäin lopettamassa Z4:n valmistuksen kokonaan nykysukupolven jälkeen, koska kaksipaikkaisen roadsterin myyntimäärät ovat jääneet niin pienelle tasolle.
