Watches and Wondersin suurimpia iloisia yllätyksiä oli Cartier Roadster -kellomalliston paluu.
Ranskalaista luksusmerkki Cartieria ei ensimmäisenä yhdistetä autourheilumaailmaan, mutta kun asiaa laajentaa klassikkoautoihin, myös niihin urheilullisiin, on yhtälössä yht’äkkiä järkeä. Tähän lopputulokseen päädyttiin aikoinaan myös Cartierilla, sillä luksusmerkki esitteli vuonna 2001 omaleimaisen Roadster-kellomalliston. Vaikka Roadster oli tuotannossa vain kymmenisen vuotta, jätti se pysyvän jäljen eleganttien autohenkisten kellojen ystävien mieliin ja sydämiin.
Vuonna 2026 oli iloisen jälleennäkemisen aika.
Cartier Roadster vuonna 2026
Ensin on todettava, että Roadster on edelleen tunnistettava Roadster. Tonneau-muotoa mukaileva kellonkuori, ajovalon muotoinen päivyrikokonaisuus, sekä vanhempien autojen jäähdyttimen korkkia muistuttava vetonuppi ovat edelleen tallella. Samoin nopeusmittaria muistuttava kellotaulu ulkokehän roomalaisilla indekseillä on niin kuin pitääkin. Kaikesta huokuu, että Cartier on halunnut modernisoida Roadsterin hienovaraisesti, aivan kuten klassikkoautojen restaurointikin tulee tehdä alkuperäisyyttä kunnioittaen.
Roadster esiteltiin kahdessa koossa yhteensä seitsemän eri kellomallia, joista isokokoisia malleja (47 x 38 millimetriä) neljä ja keskikokoisia malleja (42,5 x 34,9 millimetriä) kolme. Kaikissa malleissa on Cartierin patentoima rannekkeen QuickSwitch-pikakiinnitysmekanismi, jonka toimivuutta on helppo kokeilla, sillä kellojen mukana toimitetaan vaihtoranneke.
Voimanlähteinä toimivat Cartierin omat koneistot (isoissa MC 1847 ja keskikokoisissa MC 1899), jotka molemmat tarjoavat noin 40 tunnin käyntivaran. Positiivista on kellojen sadan metrin vesitiiveys, joten Roadster ranteessa voi huoletta vaihtaa kesken matkan klassikkoautosta vaikka Rivan kyytiin.
Automaailman fiilis jatkuu kellonkuorta katsoessa, sillä etenkin sivuprofiili näyttää samaan aikaan veistokselliselta ja virtaviivaiselta, aivan kuin se olisi testattu tuulitunnelissa. Muotoilu antaa olettaa, että kellon istuvuus rannetta vastaan on kohdallaan ja ohuen profiilin ansiosta (keskikokoisessa 9,7 millimetriä ja suuressa 10,06 millimetriä) Roadster sujahtaa tarvittaessa elegantisti hihansuun alle. Vaikka toisaalta kellon muotoilu henkii vahvasti sitä, että sen kuuluu olla esillä osoittaen samalla käyttäjänsä sivistynyttä kellomakua.
Koska kyseessä on Cartier, on Roadster tarjolla kummassakin kokoluokassa teräksisenä, teräskultaisena tai kultaisena, vaalealla kellotaululla ja kuorimateriaalin mukaisilla rannekkeilla (ja alligaattorinnahkaisilla vaihtorannekkeilla). Näiden kuuden mallin lisäksi mallistosta löytyy seitsemäs, suuriin teräskuoriin paketoitu sinitauluinen Roadster teräs- ja kumirannekkeilla. Kultakuorisia malleja valmistetaan rajoitettu erä.
Hinta ja saatavuus
Suomi-hinnat ovat vielä vahvistamatta, mutta keskikokoisen teräsmallin hinta on US-hinnoista muunnettuna noin 7900 euroa ja suurikokoisten teräsmallien (valkoinen ja sininen) hinnat ovat noin 8700 euroa. Teräskultaisten ja kultaisten mallien hintataso on samalla kaavalla noin 15700 euroa (keskikokoinen) ja 17100 euroa (suuri). Tarkat hinnat ja saatavuustiedot tarkentuvat myöhemmin.
Yhteenveto
Cartier Roadster on samaan aikaan sporttinen ja elegantti, sekä oikealla tavalla persoonallinen kellomallisto, joka herättää takuulla keskustelua. Tyylin osalta Roadster toimii samanhenkisenä vaihtoehtona Santos de Cartierille, kuitenkin selkeästi erilaisena kellotuotteena. Roadsterissa toteutuu ainakin yksi klassikkokellon määritelmä, sillä se on helposti tunnistettavissa omaksi itsekseen.
“Ai, sinulla on ranteessa Cartier.”
