Video: Camaro, Mustang ja Challenger viivalla. Mikä on varttimailin nopein?

Ford Mustang Shelby GT500, Chevrolet Camaro ZL1 ja Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye. Kas tässäpä on meillä kolme lajinsa viimeisintä jenkkimuskelia, joista jokainen saa kuolaa erittymään raavaan miehen suupieliin. Jos nämä laitetaan viivalle tarkoituksena ylittää suora tienpätkä ensimmäisenä, niin mikähän autoista mahtaa olla voittaja?

Uudella Shelby GT500 Mustilla Ford halusi tyhjentää pöytää kilpailusta tuomalla auton, joka menestyisi niin radalla, kuin suorillakin tieosuuksilla. GT500 on suora kilpailija Camarolle ja Challengerille, joten on mielenkiintoista saada selville, onko Fordin uhoamiselle mitään katetta. Tässä varttimailikisassa on mukana Camaron ratakelpoisin ZL1 1LE –versio, joka on varustettu peräti 10-pykäläisellä automaattivaihteistolla. Camaro on myös kilpailun autoista kevein, mutta hevosvoimakisassa se saa 650:lla pollellaan pahasti silmilleen. Mustang nokittaa 760 konin voimin, ja Challenger lyö tiskiin peräti 797 ravivalmista kopukkaa.





Kisa on käyty melko viileänä päivänä, joten renkaat eivät ole yhdessäkään autossa optimaalisessa lämpötilassa ennen liikkeelle lähtöä. Kamppailussa on kuitenkin selvä voittaja, sillä ensimmäisenä maaliviivan ylittää Mustang matalalla 11,3 sekunnin ajalla. Tätä seuraa tiukasti Camaro, joka reilusti pienemmästä tehomäärästään huolimatta tulee 11,6 sekunnin ajalla toiseksi. Kaikki kolme autoa kamppailevat renkaiden pito-ongelmien kanssa, joista selvimmin kärsii Challenger häviten kymmenyksellä Camarolle. Myös pelkkä ZL1 Camaro ilman 1LE-version ratarenkaita olisi voinut menestyä testissä jopa paremmin, sillä nyt renkaat olivat testissä kylmät.

Myöskään Challenger ei saanut leveistä renkaistaan hyötyä irti, vaan auto jäi raapimaan lähdössä paikoilleen häviten arvokkaita sekunnin kymmenesosia. Toisaalta jos kaikkiin kolmeen autoon asennettaisiin valmiiksi lämmitetyt kisarenkaat, niin loppujärjestys voisi silti säilyä entisellään. Alta löytyvältä videolta voidaan selkeästi todeta, että GT500 on kolmikosta nopein – ainakin suoralla tiellä!

- Advertisement -

Uusimmat

Putkiston vaihto riittää: Toyota Century edustusauto kuulostaa superautolta

Jo vuosikymmenien ajan Toyota ja Nissan ovat vääntäneet kotimaassaan kättä ylellisten edustusautojen markkinoista. Toyotan vastaus on ollut Century-mallisto, joka...

BMW:n “Tesla” on pian täällä – 530-hevosvoimainen Concept i4 esitellään Genevessä

BMW lähti mukaan sähköautobisnekseen todella hyvissä ajoin, kun lähinnä kaupunkikäyttöön suunniteltu i3 esiteltiin jo kohta seitsemän vuotta sitten. Sen...

Volkswagen esitteli uuden pistokehybridin – Touareg R on yli 460-hevosvoimainen SUV-järkäle

2000-luvun alussa markkinoille tuotu VW Touareg on tätä nykyä edennyt kolmanteen sukupolveensa. Pari vuotta sitten myyntiin tulleen ison katumaasturin...

Tämä kasarimersu on yhtä kallis kuin uusi Lambo – leveäkorinen 560 SEC 6.0 AMG on yksi vain 50 valmistetusta yksilöstä

Syksyllä 1981 Frankfurtin autonäyttelyssä esitelty Mersun S-luokan coupé oli yksi aikakautensa tyylikkäimpiä autoja. SEC:llä oli kuitenkin brutaalimpikin puolensa, minkä...

Jäähyväiset tyylille – Mersu lopettaa S-luokan coupén ja avomallin valmistuksen

Tyylikkäimmistä autoista puhuttaessa isot kaksioviset coupét ja avomallit ovat olleet perinteisesti vahvoilla. Esimerkiksi Mercedeksen valikoimaan tällaisia autoja on kuulunut...

Suosittelemme

Tänään ranteessa: Bell & Ross BR 03-92 Diver Black Matte

Ranskalainen Bell & Ross on osoittanut viime vuosien aikana kuuluvansa markkinoiden kiinnostavimpiin kellonvalmistajiin, joka...

Esittelyssä maailmanmatkaajan kello: Citizen Satellite Wave GPS Eco-Drive

Kellovalmistaja Citizenin historia alkoi jo vuonna 1918, kun Shokosha Watch Research Institute -kellotehdas perustettiin...